De nos jours, la plupart des supercars passent des années en développement, avec des millions dépensés pour affiner chaque petit détail pour s’assurer qu’ils sont dignes de leurs prix à six chiffres. Ce n’était pas toujours le chemin, cependant. Dans les jours passés, il y avait beaucoup de héros et d’entreprises qui travaillaient à des budgets beaucoup plus serrés pour amener Exotica pointu sur les routes.
Souvent, cela signifiait piloter des bits de voitures moins chères et grand public pour éviter d’aller à l’effort et à l’effort de développer quelque chose eux-mêmes. Voici 10 exemples de voitures exotiques empruntant des bits à beaucoup plus de métal banal.
Lamborghini Diablo – phares Nissan 300ZX
Lamborghini Diablo – avant
Commençons par une grande partie des gens qui connaissent. Lorsque la Lamborghini Diablo a reçu un lifting majeur en 1999, il a abandonné les pop-ups ultra-refroidis d’origine pour une paire de phares fixes.
Nissan 300ZX – Front
Ce n’est un secret pour personne que ceux-ci ont été prélevés sur le Z32 Nissan 300ZX – pas exactement un hayon de marché masse, mais des amplitudes moins chères et plus courantes que le diablo ultra-exotique. Une petite bande de fibre de carbone a été incluse en haut de chaque phare pour cacher le logo Nissan estampillé dans l’objectif.
Lamborghini Murcielago – Indicateurs Ford Focus
Lamborghini Murcielago – Détail des roues
Au moment où le successeur de Diablo, le Murcielago, est apparu en 2001, Lamborghini était dans le sein à trésorerie du groupe VW depuis trois ans, vous supposiez donc que la plupart des parties de l’obligation de la période tumultueuse de la société auraient été repoussé.
Ford Focus – Détail avant
Vous auriez surtout raison – alors que la plupart des bits de Murcielago y étaient sur mesure, une petite partie – ou plutôt deux – provenait de la Ford Focus de première génération: les indicateurs latéraux. Les objectifs triangulaires distinctifs étaient un peu inclinés pour l’installation sur le Lambo, mais il doit être rassurant si vous possédez un Murci pour savoir que si l’un des indicateurs est endommagé, vous pouvez obtenir un remplacement pour tout un fiver en ligne. La pièce a cependant été modifiée pour le lifting LP640 en 2005.
Pagani Zonda – Rover 45 Unité de climatisation
Pagani Zonda Roadster – Intérieur
Lorsque le Pagani Zonda est apparu en 1999, il ne ressemblait à rien que le monde ait jamais vu faire de la production – un mashup steampunk rétrofuturiste d’un coureur du groupe C et quelque chose des Jetsons. Cela était également vrai pour l’intérieur, même où même le panneau de commande climatique, avec sa rangée subtilement incurvante de boutons et d’écran arrondi, avait l’air un peu érafouillé pour la fin des années 90.
Rover 45 – intérieur
Cette échantillonnage, cependant, est venue gracieuseté du Rover 45, de toutes choses. Ses boutons et son écran ont été transplantés directement à partir de son tiret souvent couvert de placages en bois dans le festival de cuir matelassé de Zonda, d’aluminium poli et de fibre de carbone exposée.
Lotus Esprit – Fiat X1 / 9, Rover SD1 et Toyota AE86 Lumières arrière
Lotus Esprit x180 – arrière
L’Esprit Lotus a duré une longue période de production, les mêmes fondements de base qui collaient de 1976 à 2004, et passant d’une voiture de sport à quatre pots de 160 ch à une supercar V8 à double turbo qui a donné la Ferrari 355 et Porsche 911 Turbo quelque chose à penser.
Toyota Corolla Levin AE86 – arrière
Ce ne serait pas un lotus sans un compromis, cependant, et cela est venu avec les feux arrière de l’Esprit pendant une grande partie de sa vie. Sur la voiture de la série 1, ils sont venus du Little Fiat X1 / 9, puis ont changé pour les unités du Rover SD1 sur les séries 2 et 3. Le lifting majeur X180 ‘X180’ de Peter Stevens en 1988 les a revus pour les lumières arrière de la durée de la lumière de la durée AE86 Toyota Corolla Levin, et ce n’est que la toute dernière mise à jour en 2002 qui a apporté quelque chose (légèrement) plus exotique, l’Esprit obtenant les feux arrière circulaires de l’Elise d’origine.
Mg Xpower SV – Fiat Lights
Mg xpower sv – avant
Ah, le MG Xpower SV, un rêve bizarre de la fièvre de supercar des jours mourants à court d’argent de MG Rover qui ont réussi à échapper au sketchpad de Peter Stevens (oui, lui encore) et à faire la production. Il n’est pas étonnant que cette voiture ait emprunté des bits à des modèles bien moins chers, mais peut-être plus surprenant que certains d’entre eux n’étaient pas prélevés sur des modèles MG et Rover moindres.
Fiat Punto – Front
Non, les lumières de Xpower, à l’avant et à l’arrière, sont venues par Italie. Les phares provenaient du Fiat Punto de deuxième génération, et les feux arrière ne provenaient qu’une source légèrement plus exotique – le coupé Fiat. Bien sûr, ce n’est pas la seule connexion italienne de la voiture – son châssis construit par Modène est venu de la mangusta Qvale tout aussi folle.
McLaren F1 – Cobo Arrière Lumières
McLaren F1 – Détail arrière
Oui, c’est un autre qui ne sera pas une énorme surprise pour beaucoup de gens, mais il convient toujours de lui rappeler que même une voiture aussi exotique et ambitieuse que la McLaren F1 (stylée, d’ailleurs, par Peter Stevens) a emprunté des pièces à endroits inattendus.
Bova Futura – arrière
Éliminons une chose, cependant: les feux arrière de la F1 n’étaient techniquement pas pris à un entraîneur de Bova Futura; Ils se trouvaient juste les mêmes unités standard du fournisseur italien Cobo que le grand bus utilisé. En fait, les mêmes lumières ont également été utilisées sur les premières Lamborghini Diablos.
Bova Image: KEV22, CC BY-SA 4.0
Invicta S1 – VW PASSAT ARRIÈRE LUMIÈRES
Invicta S1 – arrière
Nous vous pardonnerons si vous avez oublié – ou que vous n’avez même pas entendu parler – de l’invicta S1. Ce grand coupé TVR-ish, qui a brièvement ravivé une marque britannique des années 1920 et des années 30, a été produite en petit nombre entre 2004 et 2012, et si vous recherchez son nom de nos jours, vous obtenez des résultats sur une montre avant la voiture.
VW Passat B5 – arrière
Presque inévitablement, alors, certains bacs de pièces ont été fouillés pour y arriver. Cela était le plus notable dans les feux arrière, qui provenait du B5 VW Passat lift. Le plan rusé d’Invicta pour masquer cela? Tournez-les à 90 degrés et échangez-les de gauche à droite et vice versa.
Image Invicta: Brian Snelson, CC par 2.0
Ferrari Testarossa – Austin Montego Mirror Adjurst
Ferrari testarossa
L’Austin Montego n’est certainement jamais apparu dans Miami Vice, et nous ne pouvons pas imaginer que de nombreux enfants de huit ans avaient une affiche d’une sur les murs de leur chambre dans les années 80, mais il a une chose en commun avec la Ferrari testarossa: la Communiquez pour régler les miroirs de porte.
MG Montego Turbo
Ce petit interrupteur rotatif a été introduit pour la première fois sur le Montego en 1984 et a trouvé son chemin sur divers autres voitures British Leyland et plus tard Land Rover et MG Rover, mais aussi sur le testarossa ainsi que plusieurs maseratis de l’époque. Oh, et sans surprise, il est assez difficile de trouver des images utilisables d’une partie intérieure très spécifique et minuscule d’un testarossa et d’un montego, vous devrez donc nous faire confiance à celui-ci.
Maserati MC20 – Fiat 500E Door Sormes
Maserati Granturismo – Détail intérieur
La plupart des voitures de cette liste sont originaires d’une époque révolue lorsqu’elle était beaucoup plus courante pour que ce type de partage de pièces continue. Mais ce n’est pas complètement tombé en disgrâce.
Fiat 500e – Détail intérieur
Maserati haut de gamme est un peu une valeur aberrante parmi les marques tentaculaires de Stellantis, mais cela n’indique pas qu’il ne peut pas faire de la piste ici et là des catalogues de pièces de ses autres fabricants. C’est pourquoi, pour ouvrir les portes des papillons sur votre Maserati MC20 de 225 000 £, vous appuyez sur le même bouton de libération électronique drôle essentiellement que l’on le ferait pour quitter une Fiat 500E qui coûte presque exactement 200 000 £ de moins. Certes, celui de l’image ci-dessus est du Granturismo, mais c’est la même chose dans toute la gamme actuelle de Maser.
Absolument tout – miroirs de porte Citroen CX
TVR Griffith, Jaguar XJ220, Aston Martin DB7 et Renault Sport Spider
Pendant des décennies, les miroirs de porte et d’aile étaient des objets purement fonctionnels, avec une préoccupation secondaire. L’une des premières voitures à rompre avec cette tendance a été le Citroen CX lifted, qui a introduit des miroirs qui ne sont pas si spéciaux aujourd’hui mais étaient très brillants et nouveaux pour l’époque.
Citroen CX
L’industrie de la fabrication de voitures à faible volume a adopté ces pièces humbles à bras ouverts. La liste des voitures qui les utilise est stupéfiante: le Jaguar XJ220, Aston Martin DB7, Vantage et Virage; Lotus Esprit et Excel, Renault Sport Spider, Venturi Atlantique, TVR Chimera, Griffith, S3 et S4; Une flotte de Marcoses, l’AC Ace et la méga-weird mega piste ont toutes les miroirs de porte à un grand salon français étrange.