10 voitures cool des années 1990 pour moins de 10 000 £

Les voitures des années 1990 sont un gros problème pour le moment. La génération qui a grandi sur Gran Turismo commence à grandir et à gagner de l’argent et, par conséquent, la nostalgie automobile pendant la dernière décennie du 20e siècle est plus élevée que peut-être toute autre.

Malheureusement, cela a rendu les prix un peu fous, et beaucoup de voitures de performance légendaires des années 90 qui auraient coûté environ un voyage de pub moyen il y a 20 ans qui battent désormais les records d’enchères.

Cela n’indique pas qu’il n’y a pas encore de façons moins chères de sauter dans le train de battage médiatique des années 90. Rejoignez-nous pour un coup d’œil à 10 secondes (ou troisième ou quatrième) voitures à main des années 1990 qui peuvent être achetées pour notre budget habituel de 10 000 £.

Toyota MR2 SW20

Éteignez vos blagues sur le chemin SNOVE ORSTER DU MAINTENANT – Il y a une raison pour laquelle la deuxième génération de 2 plants de Runabout de Toyota est le favori de nombreux gens. Avec ses looks de supercar lissés et rétrécis, il ne pouvait pas avoir plus d’ambiance des années 90 s’il essayait.

C’était aussi une petite voiture de sport appropriée, plus physique à conduire que certains rivaux, et il avait une gamme de moteurs à quatre cylindres qui étaient suffisamment courageux pour exploiter son faible poids et son châssis vivant. Si vous vous sentez vraiment courageux, vous pouvez même retrouver une importation japonaise turbocompressée avec 218 ch. Avec des rumeurs sur le rythme de la collecte de retour du MR2, pourrait même s’avérer être un très bon moment pour en acheter un.

Alfa Romeo 164

Faire partie de la Fiat Empire a peut-être forcé la main d’Alfa Romeo à passer à une plate-forme partagée à traction avant pour son 164 exec salon, mais Alfa avait toujours beaucoup de liberté pour le faire se sentir différent de la Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 9000 étroitement liées.

Il avait une configuration de suspension avant totalement différente à ses frères et sœurs, qui, lorsqu’il était associé au V6 rauque de 3,0 litres d’Alfa, a rendu tout aussi excitant à conduire que ses rivaux. Tout a été complété par un corps de Pininfarina marin qui a l’air aussi net et épuré maintenant qu’il y a 30 ans.

Subaru Impreza Turbo 2000

Les années 90 ont vu le début de la rivalité Subaru Impreza contre Mitsubishi Evo qui s’est répandue dans la prochaine décennie et divise toujours les passionnés aujourd’hui. La plupart des acteurs clés de ce combat ont depuis longtemps fait l’objet de prix en flèche, mais vous pouvez toujours récupérer un budget Impreza Turbo 2000 britannique.

Il s’agissait essentiellement de notre version du JDM WRX d’origine, bien qu’avec un moteur désaccordé qui a éteint un 208 ch assez maigre. Ce n’était pas une voiture lourde, cependant, et il allait donc encore atteindre 62 mph en seulement 5,8 secondes. De plus, vous obtenez toujours ces signatures de sous-traits – un Turbo Turbo Flat-Four, et ce système de transmission intégrale qui aurait pu être sur mesure pour les routes humides et glissantes de la Grande-Bretagne.

Citroen XM

Pas beaucoup de confort exquis comme un grand salon Citroen, et le XM, lancé en 1989, n’était pas différent. Équipé de la dernière version de la suspension hydropneumatique autonome de la société de la société, il se vantait de confort de conduite qui ferait que la conduite d’une série contemporaine se sente plus comme une traînée le long de la route derrière elle.

La suspension Tricksy a également gardé les choses à plat dans les coins, faisant du XM un artiste décent, en particulier lorsqu’il est équipé du V6 de 3,0 litres de portée. L’espace intérieur était énorme, et il a été complété par cette silhouette Wedgy Bertone qui ressemblait à quelque chose d’un film de science-fiction des années 90.

Range Rover P38

La plus courte de toutes les générations du navire amiral de Land Rover, le P38 de 1994 a néanmoins été le Range Rover. La qualité de construction était un peu incertaine, pour commencer. Mais ce fut le premier Rangie à vraiment aller sur les manières de luxe et sur route, sans trop de compromis en matière de capacité hors route.

Disponible avec quelques V8 Rover différents (ceux que vous voulez) ou une BMW Turbodiesel en ligne droite-six (celle que vous devriez probablement obtenir), le P38 est majestueux sans être voyant, comme un Rangie devrait l’être, et à ce jour ressemble à la maison à la maison à Mayfair que sur une piste de ferme boueuse. Quand ça marche, de toute façon.

Ford Puma

Bien avant que ce soit un petit crossover, le public britannique comme une grosse tasse de thé sur roues, le Ford Puma était un coupé Fiesta de courte durée de courte durée, introduit en 1997. Disponible avec une gamme de moteurs à quatre pots pétillantes, il n’était pas extrêmement puissant, mais il était léger et béni avec l’un des châssis à traction avant le plus doux de tous les temps.

Beaucoup d’entre eux sont encore plus légers de nos jours, car malheureusement, ils ont tendance à pourrir comme un morceau de papier dans une tempête de pluie, mais si vous pouvez en trouver un bon, cela rappellera que la grande puissance et la transmission arrière ne sont pas nécessaires pour faire une voiture passionnante.

BMW 7 Série E38

Nous pouvons discuter toute la journée du pic de BMW Design (indice: il ne se trouve certainement pas dans quoi que ce soit que la société fait aujourd’hui), mais la série E38 7 de la troisième génération est sûrement avec un cri. Tout à ce sujet, de ses proportions de salon parfaites à ses détails minimalistes, est tellement juste.

Le pouvoir provenait de six ans, de V8 ou même d’un V12, et parce que c’était une BMW, il traitait également des coins pour une si grande vieille barge. Ensuite, il y avait l’intérieur, avec des hectares d’espace et la meilleure technologie en voiture que les années 90 au milieu à la fin des années 90 pouvaient offrir. Faire semblant d’être un homme d’affaires basé à Munich vers 1997 n’a jamais l’air aussi attrayant.

Volkswagen Corrado

Dans un ancien épisode de Top Gear, un Richard Hammond au visage frais a vanté le VW Corrado comme un futur classique infaillible que vous pourriez profiter et ensuite vendre pour un profit décent. 22 ans plus tard, avait-il raison? Sorte de.

Le successeur légèrement chic des deux premières générations de Scirocco a certainement grimpé le prix des premiers jours des années vingt où vous auriez potentiellement été en mesure de retrouver un pour trois chiffres, mais ils ont échappé au sort de nombreux contemporains, avec des G60 suralimentés et des VR6 de 2,9 litres dans notre budget. Ils semblent aussi avoir l’air mieux chaque jour qui passe. Vous pouvez même en obtenir un en rouge, l’expédier au Colorado et recréer les premières étapes de l’horizon Forza d’origine. Si vous le vouliez vraiment.

Peugeot 306 GTI-6

Les années 1990 étaient généralement considérées comme une période assez désastreuse pour les trappes chaudes, avec des primes d’assurance risibles menaçant de les tuer entièrement. Il y avait cependant quelques points lumineux, et à l’extrémité la plus réalisable de l’échelle se trouve la Peugeot 306 GTI-6.

Un moteur à 16 soupapes de 2,0 litres avec un sain de 167 ch a fourni de la puissance, tandis que le châssis était originaire d’une époque où Peugeot éliminait certaines des voitures «normales» les plus conductrices. À une époque où la Golf GTI était sous-alimentée et en surpoids, et la meilleure Ford pouvait gérer était la lugubre MK6 Escort RS2000, la GTI-6 était vraiment la seule trappe chaude à faire, et elle est toujours imputable aujourd’hui, même si les prix commencent une réduction progressive.

Mazda mx-5 na

Ouais, ouais. Nous savons. C’est le choix le plus douloureusement prévisible imaginable. Il y a une raison pour laquelle le Mazda MX-5 d’origine est apprécié au point de cliché.

Ce châssis parfaitement équilibré. Ces moteurs pétillant, réactifs et extrêmement fiables à aspiration naturelle. La joie simple de défaire quelques clips et de rejeter le toit. Les looks jugés de manière experte sont complétés par les phares pop-up les plus mignons de tous les temps. La malheureuse tendance à se transformer en un tas de ferraille si elle est entraînée sur une route légèrement humide. D’accord, peut-être pas ce dernier, mais trouvez un NA propre, et si vous ne comprenez pas déjà le battage médiatique, vous le ferez bientôt.