10 voitures françaises d’occasion pour moins de 10 000 £

La France a toujours été très bonne pour construire des types de voitures très spécifiques. Les petites hayons simples sont sa douleur et beurre, et il a toujours été très pratique pour les transformer en écoutilles chaudes fougueuses également. À l’autre extrémité de l’échelle, les grandes, souvent étranges mais étrangement attrayantes, les voitures de luxe ont toujours quitté les usines de France.

Avec une histoire aussi riche de véhicules séduisants et souvent étranges, nous l’avons réduit à 10 voitures françaises que vous pouvez chercher utilisées pour moins de 10 000 £ ces jours-ci.

Coupé Peugeot 406

Ontré de l’époque où les coupés élégants étaient non seulement monnaie courante parmi les alignements des fabricants, mais raisonnablement disponibles, le coupé Peugeot 406 pourrait être le meilleur du lot.

Oui, il était basé sur un salon de traction avant assez humain, mais il avait des changements de suspension appropriés et était disponible avec un moteur V6 charnu. Le meilleur de tous, cependant, était ce beau corps de style Pininfarina. Toute cette beauté peut être la vôtre pour aussi peu que 3000 £, avec des exemples V6 qui ne commandaient à peine.

Renault Megane F1 Team R26

Pendant des années, les versions chaudes de la Renault Megane étaient les chéris des magazines automobiles à travers l’Europe, et c’est le R26 qui a aidé à établir cette réputation. Si vous pouvez contourner le style grossier de la deuxième génération de Megane et des autocollants R26 (heureusement facultatifs), vous avez une voiture qui s’est construite sur le trophée Megane prometteur avec un modeste boost de puissance à 227 ch et, surtout, un diff à glissement limité sur l’essieu avant.

Le R26 a également engendré le légendaire dépouillé R26.R, et bien qu’ils soient maintenant de l’argent idiot, le «régulier» R26 sera presque aussi amusant. Des exemples décents commencent à environ 5000 £.

Citroen C6

Que ce soit le DS d’origine, le CX ou le XM, Citroen a passé des décennies à produire de grands salons exécutifs, doux et légèrement étranges. Le C6 était son entrée des années nounda à ce marché, offrant une alternative délicieusement à gauche à la série 5, A6 et E-Classe de l’époque.

Il avait une suspension hydropneumatique légendaire à Citroen à Citroen et les bits habituels de conception ésotérique, comme ce pare-brise arrière concave. Vous pouvez trouver des exemples avec des moteurs diesel à quatre pot et V6 pour aussi peu que 2500 £. Celui que vous voulez vraiment pour le WAFT maximum est le V6 à essence de 3,0 litres, mais bonne chance en trouver un au Royaume-Uni.

Citroen DS3 Racing

Avant que DS ne devienne sa propre sous-marque légèrement déroutante, Citroens, légèrement chic, plus orienté Design, ramené le nom au début des années 2010. L’original et de loin le plus appelé le DS3 Supermini, qui a gagné sa propre version rare Hot Hatch en 2010.

Surnommé la course et développé par l’équipe du Rallye mondiale alors dominante de Citroen, il a associé un petit pot de 1,6 litre grent et 204 ch avec des ajustements de châssis de bienvenue et quelques schémas de couleurs assez en face. Étant donné que seulement 200 sont venus au Royaume-Uni, ils sont difficiles à venir et que les prix peuvent varier massivement en fonction de l’état, mais au moment de la rédaction, il y en a un indiqué à 8250 £.

Peugeot 205 XS

Nous savons ce que vous pensez, et oui, vous pouvez à peu près obtenir une GTI 205 pour moins de 10 000 £. Mais tous à ce prix sont susceptibles d’être des projets en cours ces jours-ci. Heureusement, il existe d’autres façons moins chères de s’amuser dans un 205.

Prenez le XS, un exemple du type de voiture appelé plus tard une «trappe chaude». Il y avait un petit moteur de 1,4 litre à double glucide faisant 79 ch, ce qui était plus que suffisant pour le divertissement dans une voiture qui ne pesait que 820 kg, surtout lorsqu’il était associé au brillant châssis que tous les années 205 ont apprécié. Encore une fois, Rarity pourrait être un obstacle ici, mais si vous pouvez en retrouver un, il y a de fortes chances que ce soit pour quatre chiffres.

Image: Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Renault Clio 172

La France a inventé la trappe chaude avec le Simca 1100 Ti, il n’est donc pas étonnant que la nation soit devenue plutôt bonne dans les années. Les versions Renaultsport de la Renault Clio de deuxième génération sont quelques-uns des meilleurs exemples de la recette – Big Engine (dans ce cas, un châssis NAT-Asp 2,0 litres), de faible poids et un châssis finement à succès.

Il y avait beaucoup de dérivés, y compris la tasse sensationnelle et les versions de trophée, mais nous sommes assez frappés par le frontal d’origine «Phase 1» 172, avec son frontal pré-facilit des années 90. Budget d’environ 5000 £ pour un rang bien rangé et allez absolument partout sur trois roues et avec un énorme sourire dopey sur votre visage.

Renault Twingo

Le Royaume-Uni a été cruellement nié l’un des meilleurs morceaux de conception de petites voitures de tous les temps, la Renault Twingo de la première génération presque mignonne insupportablement mignonne. C’était un coup de culte, cependant, qu’un nombre croissant soit expédié à travers le canal pour être utilisé comme runabouts zippy en Grande-Bretagne.

Vous n’obtiendrez pas beaucoup de performances, mais vous obtiendrez un châssis léger et chuckable, un intérieur trompeusement spacieux et très modulaire, et un visage que vous ne pouvez pas dire non. Vous pourriez aller à l’effort d’en profiter d’un abondant de l’Europe continentale et de l’importation vous-même, mais si vous voulez attendre une personne sur laquelle quelqu’un d’autre a fait tous les documents ennuyeux, vous ne devriez pas avoir besoin de plus de quelques-uns.

Peugeot RCZ

Les années 2000 n’étaient pas un moment brillant pour Peugeot, mais juste à la fin de la décennie, il s’est racheté avec le coupé RCZ. Il était peut-être basé sur des fondements humbles 308, mais il a été vêtu d’un très joli corps complété par ce toit à double bulle distinctif.

La suspension a également été éveillée pour une expérience de conduite décente, et il est venu avec un turbo à quatre pots de 1,6 litre avec diverses sorties, voire un diesel de 2,0 litres. Les prix commencent à quelques grands et à courir vers et au-delà de notre budget de 10 000 £ où, si vous avez vraiment de la chance, vous pourriez trouver l’un des modèles Mega-Rare 266BHP R – facilement le meilleur du groupe.

Renault Avantime

Nous ne sommes pas sûrs de ce que les croissants de la cantine de Renault étaient lacé au tournant du siècle, mais quoi que ce soit, l’entreprise a créé l’Avantime, un transporteur de personnes pratiques qui était également un grand coupé en tournée à deux portes.

La combinaison de nicheur, de grandeur et de français a fait de l’avantime un flop total au Royaume-Uni, avec seulement environ 450 vendus sur trois ans. Comme c’est souvent le cas avec ces choses, c’est maintenant un classique culte. Si vous pouvez en retrouver un, ce sera probablement bien dans le budget, même si c’est l’une des versions V6 vigoureuses.

Peugeot 208 GTI par Peugeot Sport

Si le RCZ était un indice à un retour à la forme de Peugeot, alors la 208 GTI l’a confirmée, et la version plus hardcore de Peugeot Sport l’a solidifiée. Avec un moulin à turbo percutant de 205 ch de 1,6 litre, un faible poids et un châssis correctement ciblé, c’était l’une des dernières petites écoutilles chaudes pour sortir de la France. En conséquence, cela ressemble à un futur classique sûr.

Pour l’instant, cependant, c’est juste une Peugeot d’occasion de 10 ans, et est donc tentante. Il n’y en a pas énormément, mais ceux qui sont à vendre commencent à environ 6000 £, et 10 000 £ vous donnera un très bel exemple. J’espère que vous pourrez en trouver un sans le schéma de peinture bicolore légèrement criard.