Il semble bien que Chevrolet ne compte pas s’arrêter avec la Corvette ZR1 déjà impressionnante. Depuis plusieurs mois, une version encore plus musclée, et surtout hybride, a été aperçue en test, laissant entrevoir une nouvelle bête de course capable de mêler essence et électricité.
Cette nouvelle sportive, qui portait jusque-là le nom de Corvette Zora en hommage à Zora Arkus-Duntov, l’ingénieur légendaire derrière les premières Corvette, a finalement un nom officiel : Corvette ZR1X.
Chevrolet Corvette ZR1X – vue avant
Une puissance hybride qui décoiffe
Sous le capot, on retrouve le V8 de 5,5 litres à plat, biturbo, du dernier ZR1, qui développe déjà 1064 chevaux. Mais ce n’est pas tout : Chevrolet y a ajouté un moteur électrique boosté à 186 chevaux placé sur l’essieu avant. Résultat ? Cette Corvette hybride envoie un total de 1250 chevaux et passe d’une propulsion classique à une transmission intégrale, les roues avant étant entraînées par le moteur électrique, tandis que les roues arrière reçoivent la puissance du V8 via une boîte automatique à double embrayage à huit rapports.
Les chiffres de performance ne sont pas encore officiels, mais la marque annonce un temps au quart de mile sous les neuf secondes, une vitesse de pointe dépassant les 240 km/h, et un 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. Pour mettre ça en perspective, c’est du niveau d’une vraie F1 sur la ligne droite ! J’avoue que ça donne envie de se retrouver derrière le volant, juste pour sentir toute cette puissance se libérer.
Chevrolet Corvette ZR1X – vue aérienne
Ce système hybride ne sert pas uniquement à la puissance pure : il permet aussi d’optimiser le freinage grâce à la récupération d’énergie et la vectorisation de couple, qui adapte la répartition de la puissance en fonction du mode de conduite. Que vous soyez sur circuit ou sur route, vous pouvez choisir entre une assistance constante pour préserver les performances sur la longueur ou un boost explosif quand vous voulez tout lâcher.
Un châssis taillé pour dompter la bête
Avec une telle cavalerie, un châssis sérieux s’impose. La ZR1X reprend en standard le système de freinage J59 du ZR1, qui comprend des disques en céramique de carbone de 419 mm équipés de 10 pistons à l’avant et 6 à l’arrière. Autant dire que le freinage ne sera jamais un problème, même après une longue session sur piste.
La suspension magnétique de GM est aussi de la partie, avec en option un pack performance ZTK qui durcit tout ça, ajoute des pneus Michelin ultra adhérents et un kit aérodynamique en carbone capable de générer 544 kg d’appui à haute vitesse. Pour ma part, j’ai toujours trouvé que ce genre de détails fait vraiment la différence entre une voiture rapide et une voiture qui tient la route avec une précision chirurgicale.
Chevrolet Corvette ZR1X – intérieur
Pour ceux qui aiment rouler cheveux au vent, la ZR1X sera disponible en coupé ou cabriolet. Côté design, l’intérieur a été modernisé avec plus d’écrans et une interface simplifiée, ce qui est franchement appréciable pour ne pas perdre le focus quand on est en pleine accélération.
Chevrolet Corvette ZR1X – vue arrière
Le prix n’est pas encore connu, mais connaissant Chevrolet, cette supercar risque d’être beaucoup plus abordable que ses concurrentes européennes hyperchères. Pour un bolide qui pourrait rivaliser avec des voitures de F1 en performance, c’est une sacrée nouvelle qui devrait faire réfléchir les amateurs de sportives extrêmes.
Petite remarque personnelle : ce genre de projet montre que l’hybride peut vraiment trouver sa place dans le monde des voitures de sport, pas seulement pour le côté écolo, mais aussi pour améliorer les performances et le plaisir de conduite. J’ai hâte de voir ce que ça donne sur circuit, parce que l’idée d’un 0-100 km/h en moins de deux secondes me fait déjà vibrer.
Enfin, il semble que cette Corvette ZR1X sera réservée au marché nord-américain, ce qui est un peu dommage pour nous, fans européens. Mais qui sait, peut-être que certains collectionneurs feront le déplacement pour en avoir une dans leur garage…