9 voitures dont nous sommes tristes qu’elles aient disparu en 2025

Comme souvent quand une année se termine, on fait le point sur ces modèles auto qui tirent leur révérence, ces voitures qu’on voyait encore partout mais qui ne seront plus là pour suivre la prochaine génération. Que ce soit des sportives, des berlines, des breaks ou des SUV, européens ou mondiaux, il faut bien admettre qu’on fait un petit pincement au cœur en disant au revoir à certains. Voici donc neuf autos qui n’iront pas plus loin que 2025.

Porsche 718 : un dernier tour d’honneur pour les moteurs à essence

Les Porsche 718 Cayman et Boxster, lancées en 2016, ont connu un parcours un peu mouvementé. Au départ, elles ont déçu avec leurs moteurs turbo quatre cylindres, ce qui a fait grincer quelques dents chez les puristes. Heureusement, Porsche a réintégré ses fameux flat-six atmosphériques sur certains modèles comme les GT4, Spyder, puis la GTS 4.0 plus accessible. Et puis il y a eu les versions RS, franchement méchantes, qui ont donné l’impression que la 718 pouvait enfin rivaliser avec sa grande sœur, la 911.

Malheureusement, la production s’est arrêtée fin 2025. Ce qui est rassurant pour les fans, c’est que Porsche semble avoir changé d’avis sur sa future 718 : les moteurs à essence resteront présents dans les versions les plus haut de gamme, même si l’électrique garde aussi une place. C’est une nouvelle qui fait plaisir, car garder ce moteur central essence va assurer encore quelques sensations fortes, histoire de pouvoir encore profiter de ce que j’appelle personnellement « la joie pure de conduire sans compromis ».

Nissan GT-R : la fin d’une légende old-school

La GT-R R35 aura été déclinée pendant près de 18 ans, un véritable exploit d’endurance dans le monde de l’automobile où tout bouge vite. En 2025, la dernière Nissan GT-R est sortie de l’usine de Tochigi, signe de la fin d’une ère. Ce modèle est un objet culte, un vrai choix de passionné qui préfère l’âme à la technologie dernier cri.

La GT-R est clairement devenue un classique, avec son style, son caractère et une conduite toujours impressionnante malgré les années. J’ai eu la chance d’essayer un exemplaire un peu avant la fin, et il y a quelque chose dans le ressenti de cette auto qui vous rappelle pourquoi on aime encore conduire. C’est un peu old-school, mais diablement efficace. Difficile de ne pas regretter cette identité si marquée, alors que la fameuse R36 n’arrivera peut-être pas tout de suite.

Ford Focus : l’hatchback classique tire sa révérence

Je me souviens encore de la première Focus sortie en 1997, qui a complètement dépoussiéré l’image de Ford en Europe. L’Escort avait fini en vielle voiture lourde et sans charme, tandis que la Focus arrivait avec un design frais, une tenue de route au top et un prix accessible. C’était le début d’une grande histoire !

27 ans et quatre générations plus tard, la Focus ferme les portes sur un marché européen devenu hostile aux petites voitures essence. Toyota et Ford abandonnent ce segment, poussé par les normes environnementales et l’explosion des SUV. J’ai eu un faible pour la Focus ST de quatrième génération, une des dernières vrais sportives trappe à propulsion avant avec boîte manuelle. Une voiture que je ne pensais pas voir disparaître aussi vite.

Honda Civic Type R : l’ultime rebelle européenne

Si vous êtes fan des sportives de caractère, vous connaissez forcément la Civic Type R FL5, sortie en 2022 et qui a marqué les esprits. Avec ses 325 ch sortis par un quatre cylindres turbocompressé sur les roues avant, elle reste l’une des plus pures concentrées de fun accessibles. Le prix était plutôt élevé, autour de 58 000 €, ce qui pouvait freiner certains, mais ceux qui ont goûté à son comportement n’en sont jamais ressortis déçus.

Malheureusement, les restrictions européennes sur les émissions ont coupé court à son aventure sur ce marché. Elle sera donc bientôt un souvenir chez nous, même si d’autres régions du monde ont encore la chance d’en profiter. J’ai eu la chance de rouler avec un modèle FL5 et croyez-moi, la sensation de passer les vitesses manuellement sur cette auto reste inégalée dans cette catégorie. Une sacrée perte pour les amateurs de sensations brutes !

Lexus RC F : un gros V8 fait ses adieux avec panache

La Lexus RC F a toujours eu un style à part et une mécanique brute grâce à son V8 5,0 litres atmosphérique. Elle a débarqué il y a dix ans pour titiller les BMW M4 ou Mercedes AMG C63, même si elle n’a jamais tout à fait réussi à leur voler la vedette. Pourtant, avec le temps, Lexus a peaufiné son bijou, allant jusqu’à sortir des éditions limitées comme la Track ou la Ultimate qui ont donné un vrai souffle de vie à la sportive.

2024 a mis un point final à cette belle histoire du V8 Lexus en Europe, avec une dizaine de jours passés au volant d’une Ultimate Edition, c’était un vrai plaisir. C’est une berline qui n’a jamais vraiment triché, jouant la carte de la puissance brute et du plaisir simple au volant. Personnellement, son atmosphère mécanique me rappelle un peu l’adrénaline de rouler dans une muscle car américaine, avec un petit air de cool attitude japonaise. Une déclaration d’amour à la mécanique pure, qu’on ne verra plus bientôt.

Audi RS4 : la dernière génération nous fait tourner la tête

L’Audi RS4 B9, lancée en 2018, divisait un peu les puristes. Finis le V8 4,2 litres du modèle précédent, place à un V6 biturbo 2,9 litres plus discret, et au départ, elle manquait un peu de peps selon certains. Mais la firme allemande a corrigé le tir avec des éditions spéciales, comme la Edition 25 Years, qui lui donnaient un vrai caractère punchy bienvenu.

Cette RS4 marque aussi la fin d’un chapitre : la gamme A4 essence est remplacée par l’A5, et une RS5 hybride rechargeable pointe le bout de son nez. Pour nous fans, c’est une étape un peu triste, car l’Audi classique façon RS4 avait ce mix équilibré entre performance et polyvalence. J’ai toujours trouvé qu’elle savait se faire discrète tout en assurant un gros coup de pied au derrière quand on la sollicitait.

Volvo V90 : le break qui refuse de se faire oublier

Le break a toujours eu ses amateurs, surtout chez Volvo qui a su mélanger grand espace, confort et design scandinave. Malheureusement, la belle V90, grande routière spacieuse et pratique, a quitté le marché partout, sans retour prévu.

Même la version Cross Country surélevée tire sa révérence. Pour ma part, je trouve ça dommage car ces breaks méritent plus d’attention que les innombrables SUV qui squattent aujourd’hui tous les parkings. Le V90 est presque la dernière chance de retrouver un peu de cette élégance fonctionnelle qui sait se faire rare parmi les 4×4 déguisés.

Ferrari Roma : une beauté italienne qui continue sous un autre nom

La Roma est chère à beaucoup, car elle est la première Ferrari V8 avant à offrir une sorte de simplicité élégante. Pas de gadgets hybrides complexes ni de transmission intégrale, juste une belle voiture italienne GT, qui sait combiner chic et sportivité.

Le coupé a été arrêté en 2024, mais sa version spider s’est maintenue jusqu’à cette année. Bonne nouvelle, la relève s’appelle Amalfi, une version revisitée qui garde l’âme de la Roma mais avec un design plus moderne. Cela prouve que même chez Ferrari, il y a encore une place pour des voitures qui ne cherchent pas l’extravagance technologique absolue. Ça rappelle un peu l’époque où on pouvait juste monter dans une Ferrari, balancer les gaz et profiter de la route.

Jaguar F-Pace : un départ émouvant pour un SUV qui avait du style

La renaissance électrique de Jaguar est bien lancée, mais elle a un prix : une bonne partie des modèles thermiques ont disparu, notamment en Grande-Bretagne. Le F-Pace, lancé il y a presque dix ans, a tenu bon un peu plus longtemps, désormais victime également du passage à l’électrique.

Le F-Pace SVR reste dans ma mémoire comme un SUV qui savait être très joueur malgré sa taille. Son V8 suralimenté avait une sonorité incroyable et un châssis étonnamment agile. Si c’est bien la dernière thermique signée Jaguar, c’est un départ honorable, même si on aurait aimé le revoir dans une version électrique avec la même touche de folie.

Au final, cette vague de disparitions montre bien combien le secteur auto bouge vite. Certains modèles sont de vrais symboles, ceux qui nous rappellent pourquoi on aime la voiture au volant et pas seulement comme un moyen de transport. Je vous avoue que ces adieux me donnent encore plus envie de garder précieusement mes souvenirs au volant de ces pépites.