La montée des préoccupations liées aux incendies de véhicules électriques en Corée du Sud suscite des mesures significatives pour améliorer la sécurité. Face à des incidents alarmants, le gouvernement envisage des réglementations stricte sur les systèmes de recharge et le stationnement, afin d’assurer la tranquillité d’esprit des conducteurs et des usagers.
À l’heure où les nouvelles d’incendies dans les véhicules électriques (VE) se font jour, la Corée du Sud, pays d’où sont originaires des marques comme Hyundai et Kia, prépare l’approbation d’une nouvelle législation visant à accroître la sécurité liée aux véhicules électriques. Et cela ciblera non seulement les systèmes de recharge, mais également le stationnement dans les parcs publics.
Les inquiétudes des hommes politiques et du public sud-coréens sont montées en flèche depuis qu’une Mercedes-Benz EQE a pris feu alors qu’elle était garée dans un parking souterrain d’un immeuble à Séoul, la capitale de la Corée du Sud.
Impossible à maîtriser, l’incendie a fini par se propager à un total de 140 véhicules, en plus de laisser environ 1 600 familles sans électricité ni eau pendant environ une semaine.
À cet incident s’ajoutent d’autres aux États-Unis et en Europe, le France n’y échappant pas non plus, après qu’un incendie dans un parking de Lisbonne, à Prior Velho, ait détruit plus de 200 véhicules. Dans cette affaire également, les soupçons portent sur un véhicule électrique, qui pourrait avoir été à l’origine des flammes.
Pendant ce temps, en Corée du Sud, le gouvernement étudie déjà de nouvelles mesures pour accroître la sécurité des véhicules électriques, à commencer par l’approbation, en octobre, d’un nouveau programme de certification des batteries. Cela oblige, entre autres, les constructeurs automobiles à identifier leurs fournisseurs de batteries, ce qui, jusqu’à présent, n’était que volontaire.
S’adressant à Reuters, des sources de l’industrie sud-coréenne ont affirmé que les fabricants n’ont aucune raison de s’opposer à cette mesure, tout en soulignant que le public ne devrait pas supposer, sans hésitation, que l’origine des incendies pourrait être dans les batteries.
Les mêmes sources ont également fait part de leurs inquiétudes quant au fait que la divulgation de l’origine des batteries pourrait créer encore plus de confusion, dans la mesure où il n’existe aucune donnée définitive démontrant quelles marques de batteries sont les plus susceptibles de prendre feu.
Les bornes de recharge et les parkings également visés
Parmi les mesures envisagées figure également l’augmentation du nombre de chargeurs intelligents capables d’éviter la surchauffe des véhicules électriques pendant la recharge, dont le nombre, l’Exécutif compte augmenter à environ 90 000 d’ici la fin de 2024.
Dans le même temps, les parkings souterrains seront dotés de nouveaux systèmes de dispersion d’eau, avec des canalisations humides, s’ils souhaitent garer des véhicules électriques à l’intérieur, tandis que la semaine dernière, la nouvelle est apparue que le gouvernement conservateur de Corée du Sud avait l’intention d’empêcher les véhicules électriques avec une charge de batterie. plus de 90 % de la possibilité de se garer dans des parkings souterrains.
En outre, suite à cette dernière mesure, les bornes de recharge rapide à Séoul pourraient également être limitées, lors de la recharge d’un véhicule électrique, à 80 % de la capacité de la batterie respective.