Lors du lancement du nouvel ASX sur les marchés européens, la société japonaise Mitsubishi Motors vient de dévoiler une nouvelle et forte offensive produit, comprenant un total de 16 nouveaux modèles. La plupart sont électrifiés, en plus d’inclure un VUS à trois rangées de sièges, ainsi qu’une camionnette 100 % électrique !
Présenté comme un nouvel effort pour accélérer la décarbonation au sein du constructeur japonais, le plan produit désormais dévoilé, que Mitsubishi a nommé ‘Challenge 2025’, se concentre principalement sur les propositions hybrides, hybrides rechargeables et électriques à batterie. Tous, avec une arrivée prévue sur le marché dans les cinq prochaines années.
Composée d’un total de 16 modèles, dont trois sont déjà connus du grand public – Delica Mini, XFC Concept et ASX – et neuf sont annoncés comme électrifiés (totalement ou partiellement), l’offensive prévoit, d’emblée, un nouveau pick-up , très susceptible de prendre la place de Strakar. Et dont l’arrivée sur le marché est prévue pour 2024.
A peine un an plus tard, ce sera au tour de ce que la marque appelle PPV, abréviation de Passenger Vehicle avec une base roulante identique à celle d’un Pickup. Et que, tout comme le vrai pick-up, il aura un moteur à combustion.
Aussi à combustion, il y a deux autres SUV prévus dans le plan, le premier avec trois rangées de sièges, tandis que le second, avec seulement deux rangées, sera hybride. L’un et l’autre devraient arriver au milieu de cette décennie.
Présenté à l’aide de slides, ce plan stratégique comprend également plusieurs propositions électriques, comme un autre pick-up, un SUV et deux modèles développés en collaboration avec Renault et Nissan. En plus des monospaces hybrides à propulsion exclusivement thermique, une nouvelle variante hybride du monospace Xpander, en plus d’un nouveau kei car spécifique au marché japonais.
Les attentes
De plus, et faisant le point sur les attentes liées à ce nouveau plan, Mitsubishi révèle qu’il prévoit d’atteindre 2030 avec des véhicules électrifiés représentant environ la moitié des deux ventes mondiales, et le constructeur prévoit d’investir quelque chose comme 200 milliards de yens, juste pour sécuriser les piles nécessaires. Ce qui, d’autre part, contribuera également à réduire d’environ 40 % les émissions moyennes de CO2 du constructeur au cours des trois prochaines années.
En attendant, et encore cinq ans plus tard (2035), la marque japonaise aux trois diamants espère ne commercialiser que des modèles hybrides et électriques, profitant également des liens qu’elle entretient avec l’Alliance Renault-Nissan. Quelque chose qui a déjà commencé à se faire remarquer, non seulement avec le lancement du nouvel ASX, un frère presque jumeau du Renault, mais aussi avec le prochain Colt, prévu pour cette année, qui sera essentiellement une Clio retouchée.