Il fallait s’y attendre : dès que la nouvelle BMW M5 G90 et G99 a débarqué, les préparateurs ont commencé à y mettre leur touche. Après la version intéressante de Mansory, c’est au tour d’AC Schnitzer, un tuner bien connu des fans de BMW, de présenter sa vision revisitée de cette grosse berline sportive.
Un boost de puissance qui fait plaisir
Le point fort de cette préparation ? Un bon coup de pouce sous le capot. Le V8 hybride rechargeable de 4,4 litres passe de 717 chevaux d’origine à 799 chevaux. On ne sait pas exactement comment ils ont fait, mais on imagine qu’ils ont joué sur le reprogrammation de l’ECU plutôt que sur des modifications mécaniques lourdes. Ce qui est rassurant, c’est qu’AC Schnitzer propose une garantie complète sur ce changement, histoire de rouler tranquille.
Et comme on dit souvent, plus de puissance rime avec plus de son. Le préparateur a donc installé un système d’échappement en acier inoxydable, avec des valves réglables et quatre sorties en carbone de 110 mm qui donnent un look et un son bien agressifs. Pour que la tenue de route suive, ils ont aussi abaissé la voiture de 20 mm grâce à un jeu de ressorts spécifiques.
Look et aérodynamique : du style et du grip
AC Schnitzer ne s’est pas contenté de booster le moteur. Ils ont aussi bossé sur le look et l’aérodynamique. Au programme, un nouveau séparateur avant, des appendices en carbone dans les prises d’air, des jupes latérales, un diffuseur à l’arrière, et des petites lames sur les ailes avant. L’aileron arrière dépendra du modèle : la berline G90 peut choisir entre un petit spoiler à lèvre ou une aile plus imposante sur le toit, tandis que pour la version break G99, c’est un aileron plus large qui s’impose.
AC Schnitzer BMW M5 – arrière
Pour compléter le look, le préparateur a créé des jantes forgées légères de 21 pouces à rayons en Y, disponibles en finition brillante ou noir laqué. Si vous préférez rester plus discret, ils peuvent aussi poser des entretoises de 7 mm sur les jantes d’origine, histoire de donner un peu plus de présence sans trop en faire.
Quelques détails bien sentis à l’intérieur
À l’intérieur, AC Schnitzer a glissé quelques petites touches qui font la différence : des pédales et un repose-pied en aluminium, un porte-clés estampillé de leur logo, et une coque en aluminium pour le contrôleur iDrive. C’est le genre de détails qui montre qu’ils ont pensé à tout, sans tomber dans l’excès.
AC Schnitzer BMW M5 Touring – côté
Pour le moment, on n’a pas encore d’infos sur le prix de cette préparation, qui est encore en phase de développement et pas encore disponible à la commande. Mais une chose est sûre : ce n’est pas la dernière fois qu’on verra une M5 G90 revisitée par AC Schnitzer, et on attend déjà la suite avec impatience.
AC Schnitzer BMW M5 Touring – arrière