Un SUV VW pas comme les autres : Le Touareg R50
Le VW Touareg, ce mastodonte sur roues, n’a jamais vraiment trouvé sa place comme un simple 4×4 de luxe. Pour toutes les générations depuis son apparition en 2002, il s’est toujours distingué par ses mécaniques impressionnantes, parfois même un peu folles. Rien qu’au lancement, Volkswagen ne s’est pas contenté de sortir un gros SUV basique. Non, il fallait du lourd, du vraiment costaud sous le capot.
Par exemple, on se souvient que sur certains marchés, il était possible d’avoir un W12 de 6 litres, similaire à celui de la Bentley Continental. Rien que ça. Mais un moteur encore plus étrange a marqué les esprits : le V10 turbodiesel de 5 litres. Ce dernier semblait improbable, surtout dans un SUV ! Il faut dire que c’était le temps des moteurs diesel surpuissants, une époque où Audi aussi allait jouer les gros bras avec son V12 diesel sur le Q7 quelques années plus tard.
La version R50 : Quand le diesel rugit vraiment
Au départ, le V10 TDI développait une puissance assez modeste pour son gabarit : 309 ch et un couple énorme de 750 Nm (soit environ 553 lb-pi). Ça envoie déjà du lourd, assez pour faire tourner la tête ! Mais la vraie star, c’est le R50, lancé en 2007. Pour la première fois, VW a décidé d’offrir une déclinaison sportive à son énorme diesel. Résultat ? Une belle machine dotée de roues de 21 pouces, d’une suspension pneumatique abaissée de 2 cm, et surtout un look plus agressif grâce à un pack spécifique sport.
Cette version a vu sa puissance bondir jusqu’à 345 ch avec un couple colossal de 850 Nm (soit 627 lb-pi). Le 0 à 100 km/h est abattu en 6,7 secondes, ce qui est plutôt flatteur pour un SUV de ce gabarit. La vitesse max plafonne à 146 km/h, mais franchement, pour ce genre de caisse, on s’en fiche un peu, c’est surtout le couple et la force de traction qui comptent.
Un succès en demi-teinte, une vraie curiosité aujourd’hui
On ne va pas se mentir, ce SUV performant avec un énorme moteur V10 diesel n’a jamais vraiment fait l’unanimité auprès du grand public. Peut-être que son tarif à l’époque, aux alentours de 61 885 £, soit près de 109 000 € aujourd’hui, n’a pas aidé. Même à l’époque où le diesel dominait encore largement, ce genre de proposition restait une niche.
Mais pour les collectionneurs passionnés et les amateurs d’engins rares, le Touareg R50 reste une perle. On en a même repéré un disponible à la vente aujourd’hui, affichant 111 000 miles au compteur (soit environ 180 000 km). Il est malheureusement noir, contrairement à la fameuse teinte bleu Biscay qui caractérisait le modèle R50, ce qui est un peu dommage.
Cette opportunité se traduit par un prix demandé d’environ 9 990 €. Ça peut sembler être une aubaine pour ceux qui veulent s’offrir une part de cette folie mécanique, mais attention, ce n’est pas sans risques. Avec un turbo pouvant lâcher, ou des frais d’entretien potentiellement élevés, posséder un Touareg R50, c’est aussi jouer un peu à la roulette mécanique. Personnellement, je trouve ça grisant : prendre le risque sur une voiture aussi incroyable, c’est une aventure en soi. Et puis, combien d’occasions aura-t-on encore pour rouler avec un V10 diesel de cette trempe ?
En bref, ce SUV hors norme est une belle page de l’histoire automobile, un beau pied de nez à la standardisation qu’on voit aujourd’hui. C’est clair, on ne verra plus jamais ce genre de mécaniques dans un SUV. C’est un peu triste, mais ça rend leur attrait encore plus fort pour ceux qui aiment les voitures avec une vraie personnalité.