La semaine dernière, Lancia a surpris tout le monde en annonçant le retour du Delta HF Integrale. Bon, on ne sait pas encore à quoi il ressemblera, mais ça m’a donné envie de retourner fouiller les petites annonces pour retrouver l’original. Et franchement, j’ai failli tomber de ma chaise en voyant les prix !
Il y a pas mal de modèles à vendre, mais oubliez les occasions à bas prix : la barre est posée autour de 35 000 € pour un modèle pré-EVO qui commence déjà à accuser son âge. Et si vous préférez la version EVO, plus convoitée, il faudra carrément sortir au minimum 60 000 €. Oui, ça pique !
Lancia Delta HF – vue arrière
Un héritage qui ne s’arrête pas à la première génération
Le Delta HF ne s’est pas arrêté à la première génération carrée qu’on connaît tous. En 1993, Lancia a lancé une deuxième génération de son célèbre hayon, mais comme la marque avait quitté le Royaume-Uni la même année, cette nouvelle mouture est restée surtout sur le continent européen.
À l’image des versions un peu plus sages de la première génération, cette seconde version ressemblait davantage à une familiale classique. Néanmoins, elle n’a pas tardé à recevoir une version HF turbocompressée, la même recette qui avait fait le succès de l’original. Et le plus fou, c’est qu’on peut encore en trouver au Royaume-Uni ! J’ai repéré une petite annonce pour un modèle jaune de 1998, qui a roulé environ 119 000 km et a passé la majeure partie de sa vie sous le soleil italien, ce qui explique qu’il soit plutôt épargné par la rouille.
Lancia Delta HF – vue avant
Qu’est-ce que la deuxième génération a dans le ventre ?
Alors, qu’est-ce que cette version offre ? Déjà, pas de transmission intégrale, ce qui peut décevoir les fans du modèle original. Lancia avait tourné la page du rallye à ce moment, donc exit les 4 roues motrices, on reste sur du traction avant.
Côté moteur, la voiture conserve un 2,0 litres turbocompressé qui développe 190 chevaux en 1998. Pour vous donner un ordre d’idée, à la même époque, une Golf GTI MK4 plafonnait à 148 chevaux, et la fameuse Peugeot 306 GTI-6 tournait autour de 167 chevaux. Le Delta HF s’en sortait donc plutôt bien, avec un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 225 km/h – pas mal pour une trappe sportive des années 90 !
Intérieur du Lancia Delta HF
J’avoue que je trouve son look plutôt attachant. Ce n’est pas la beauté classique, mais elle a ce charme un peu brut des années 90 qui me parle. Les jantes de cette annonce sont même celles d’une Integrale EVO originale, ce qui ajoute une petite touche sympa.
Un achat à envisager avec prudence
Bon, on ne va pas se mentir, cette voiture n’est pas un achat sans prise de tête. C’est une sportive italienne des années 90, et en plus, elle n’a jamais été vendue officiellement au Royaume-Uni, donc les recherches pour l’entretien ou les pièces peuvent vite devenir compliquées. Et puis, elle est conduite à gauche, donc il faudra que vous soyez prêt à gérer les visites chez le garagiste et les péages avec un peu plus d’organisation.
Vue arrière du Lancia Delta HF
Mais franchement, comparé aux autres Delta rapides du marché, le prix demandé de 16 995 € semble plutôt raisonnable. Et puis, il y a un vrai plaisir à rouler dans une voiture aussi rare : croiser un autre exemplaire, c’est quasiment impossible. Pour moi, ça vaut le coup si vous avez l’âme d’un collectionneur ou si vous aimez sortir des sentiers battus.