Alfa Romeo a annoncé que la Junior Veloce a vu sa puissance augmenter de 40 ch, passant de 240 ch à 280 ch, suite à l’achèvement du programme de développement sur le circuit d’essai de Balocco en Italie.
L’Alfa Romeo Junior, anciennement connue sous le nom de Milano, a connu des débuts difficiles avec un changement de nom soudain. Mais tous les changements ne sont pas négatifs. La version électrique, baptisée Veloce, voit sa puissance augmenter de 40 ch, passant de 240 ch à 280 ch.
La marque italienne a publié les spécifications révisées du Junior Veloce, après que son équipe de développement technique a conclu le développement dynamique du projet au Balocco Test Center.
Selon Alfa Romeo, « les tests ont démontré que la puissance du moteur électrique atteint 280 ch, ce qui correspond aux modèles Giulia, Stelvio et Tonale Veloce ». La marque italienne précise également que le moteur électrique offre un couple très respectable de 345 Nm.
Cette différence de 40 ch a suscité une certaine perplexité, car il n’est pas habituel pour un constructeur de sous-estimer la puissance d’un véhicule à l’image sportive juste avant son lancement.
Réglage spécifique des suspensions
La Junior Veloce devrait partager la motorisation électrique avec l’Abarth 600e et la Lancia Ypsilon HF, mais reste à savoir si ces deux dernières marques augmenteront également la puissance de leurs véhicules électriques ou si elles conserveront les mêmes 240 ch.
En plus d’avoir un moteur électrique plus puissant, l’Alfa Romeo Veloce a également vu la suspension sport être abaissée de 25 % par rapport aux autres versions, en même temps qu’elle dispose de barres stabilisatrices avant et arrière sportives pour garantir des virages à grande vitesse avec un haut niveau d’adhérence.
L’essieu avant est doté d’un différentiel Torsen pour garantir la meilleure traction possible dans toutes les conditions. Les pneus haute performance 20″ sont également spécifiques aux véhicules électriques et offrent une adhérence élevée.
La direction bénéficie d’un calibrage spécifique pour la rendre la plus directe du segment (14,6), tandis que le système de freinage est doté de disques avant d’un diamètre supérieur à 380 mm et d’étriers monoblocs à quatre pistons.
Premiers tests de presse
La prochaine phase du programme de lancement du Junior consiste en la première série de tests de presse, qui auront lieu au Balocco Test Center, car le modèle n’a pas encore subi un processus d’approbation finale.
La presse internationale aura l’occasion d’accéder à la configuration complète du circuit des « Langhe », une véritable exclusivité, en utilisant le parcours complet de plus de 20 kilomètres de long, qui n’a jamais été accessible aux pilotes externes non membres du équipes de course. développement d’Alfa Romeo.