Les commandes du Milano, le nouveau modèle d’entrée de gamme d’Alfa Romeo, débuteront en mai, qui sera disponible avec des groupes motopropulseurs électriques et thermiques, tous deux proposés en deux niveaux de puissance, en mettant en avant l’Ellettrica Veloce de 240 ch. La gamme sera également proposée avec un moteur essence avec un hybride léger de 136 ch.
Après avoir suscité beaucoup d’attentes, Alfa Romeo a enfin dévoilé son SUV compact Milano, qui marque les débuts de la marque dans le segment des véhicules électriques.
Le Milano présente la version Alfa Romeo d’une approche familière adoptée par plusieurs marques et modèles Stellantis tels que l’Opel Mokka, la Fiat 600, la Peugeot 2008 et la Jeep Avenger, qui utilisent tous la même plate-forme CMP2. Ce SUV du segment B sera proposé en deux moteurs électriques et un moteur essence avec technologie hybride légère 48 V.
Avec une longueur de 4,17 mètres, une largeur de 1,78 mètres et une hauteur de 1,50 mètres, Milano présente des proportions définies avec des éléments stylistiques liés à la tradition, comme des portées réduites, des passages de roues musclés et l’emblématique « queue tronquée », une référence à l’époque. légendaire Giulia TZ.
Le légendaire bouclier Alfa Romeo, les phares adaptatifs Full LED Matrix 3+3″, le pare-chocs avant inspiré des versions Quadrifoglio de la Giulia et du Stelvio dominent la partie avant du Milano.
cockpit numérique
L’intérieur, qui aura un impact visuel moins fort que l’extérieur, dispose d’un cockpit numérique avec deux écrans de 10,25 pouces. Alfa Romeo a cherché à donner sa touche spécifique avec un graphisme distinctif sur le système d’information et de communication et sur le combiné d’instruments numériques Cannocchiale.
Le coffre à bagages offre une capacité de 400 litres, complétée par un compartiment sous le capot pour ranger le câble de charge dans la version Ellettrica.
Pour augmenter le confort de conduite, Milano propose une série de fonctionnalités d’assistance à la conduite pour faciliter le contrôle longitudinal et latéral du véhicule (conduite autonome de niveau 2).
En conjonction avec les capteurs de stationnement à 360°, la caméra arrière à 180° surveille les environs pour fournir un système de stationnement semi-autonome.
Ellettrica Veloce
La gamme Milano comprendra les versions Ellettrica, Ellettrica Veloce et Ibrida. La variante phare sera l’Ellettrica Veloce, équipée d’un moteur électrique d’une puissance de 177 kW (240 ch), le même que celui de l’Abarth 600e et de la Lancia Ypsilon HF. La traction est assurée par les roues avant, aidées par un différentiel mécanique Torsen.
Alfa Romeo affirme que l’Ellettrica Veloce « possède la direction la plus directe du segment », avec un rapport de 14,6, calibré pour être extrêmement précis. La suspension, quant à elle, a été abaissée de 25 mm, tandis que les barres stabilisatrices avant et arrière sont très sportives pour garantir des virages rapides avec un haut niveau d’adhérence.
Le système de freinage est doté de disques avant de plus de 380 mm et d’étriers monoblocs à quatre pistons. Les pneus haute performance 20″ sont également spécifiques aux véhicules électriques et offrent une excellente adhérence.
Dans la version à accès électrique, Ellettrica, le groupe motopropulseur offre une puissance inférieure de 156 ch, avec une énergie fournie par une batterie lithium-ion d’une capacité de 54 kWh. Plus précisément dans cette variante, Alfa Romeo annonce une autonomie allant jusqu’à 410 km en cycle WLTP ou 590 km en cycle urbain.
La batterie peut être chargée dans des stations rapides avec une puissance en courant continu allant jusqu’à 100 kW, en moins de 30 minutes pour récupérer entre 10 % et 80 % de sa capacité.
Hybride léger 48 V
L’Alfa Romeo Milano proposera également des versions thermiques, baptisées Ibrida, associées au Q4 à traction avant ou intégrale. Le groupe motopropulseur repose sur une architecture hybride Hybrid VGT de 48 V développant 136 ch.
Le moteur à combustion interne est un trois cylindres de 1,2 litre – qui fonctionne selon le cycle Miller – et est équipé d’un turbo à géométrie variable et d’une distribution contrôlée par chaîne pour une fiabilité maximale.
Le composant électrique est composé d’une batterie lithium-ion de 48 volts et d’un moteur électrique de 21 kW intégré dans l’innovante boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports, qui travaille en collaboration avec l’onduleur et l’unité de commande de la transmission pour garantir une efficacité maximale.
Selon Alfa Romeo, le système permet de circuler en ville en mode électrique plus de 50 % du temps, en plus de permettre une conduite électrique non seulement lors des manœuvres de stationnement ou à basse vitesse dans les zones urbaines.
Milan Spéciale
La compacte Alfa Romeo arrivera sur le marché dans la version de lancement haut de gamme Milano Speciale avec les moteurs Ibrida de 136 ch et Ellettrica de 156 ch. À l’extérieur, se distinguent l’emblème « Progresso », les finitions sportives mates avec des touches du nouveau et déjà emblématique rouge Arese et les jantes en alliage léger « Petali » de 18 pouces.
L’habitacle, quant à lui, est doté de détails sportifs et exclusifs, tels que l’intérieur en vinyle et tissu « Spiga », le volant en cuir et le siège conducteur avec commande électrique et fonction massage. Il ajoute également un éclairage intérieur à huit couleurs qui met en valeur les bouches d’aération, le tunnel central et l’emblématique « Télescope ».
L’équipement standard de la Milano Speciale comprend une conduite autonome de niveau 2, une navigation connectée, une caméra arrière à 180°, un hayon électrique mains libres et un système sans clé avec technologie d’accès de proximité.
Trois paquets
Le Milano sera proposé en quatre versions : Ibrida de 136 ch ; Ibrida Q4 de 136 ch ; Ellettrica de 156 ch et Ellettrica Veloce de 240 ch.
L’offre de ce modèle est complétée par trois packs d’équipements : Techno, Premium et Sport. Les commandes au France ouvriront en mai, lorsque les prix seront annoncés.