Faraday Future, après avoir peiné sur le segment du luxe avec son modèle FF 91, change de cap en visant les consommateurs à la recherche de véhicules électriques plus accessibles. L’entreprise californienne annonce le lancement d’une nouvelle marque et plusieurs modèles ambitieux. Les détails de cette stratégie audacieuse méritent une attention particulière.
Fabricant de véhicules électriques (VE) de luxe avec une seule proposition, la quelque peu oubliée FF 91 2.0 Future Alliance, Faraday Future annonce désormais son intention de cibler un public très différent – celui des consommateurs à la recherche de véhicules électriques avec des prix compris entre 20 000 et 50 000 dollars. Dans ce cas, il ne s’agit pas seulement d’un modèle, mais aussi d’une nouvelle marque.
Après un parcours commencé en 2014, avec la promesse de vendre son ultra-luxueux FF 91 2.0 Future Alliance électrique à quatre portes en 2018, à un prix d’environ 300 000 dollars (environ 269 000 euros) – ce qui, cependant, ne se produira que cinq ans plus tard – voici, le Faraday Future (FF) nord-américain cherche maintenant à se renforcer, à travers un modèle de volume différent et plus important. D’autant plus que l’année dernière, l’entreprise n’a vendu pas plus de 10 unités du FF 91 2.0 Future Alliance !
Ainsi, avec un besoin pressant de ressources financières, qui lui permettent d’assurer sa survie, l’entreprise californienne annonce la création d’une deuxième marque, appelée Faraday pour 45 mille euros.
Toujours selon les informations publiées par Faraday lui-même, cette nouvelle marque comportera un fort composant d’intelligence artificielle (AIEV), dont la première application sera dans une voiture de sport électrique (AIEV), appelée FX 5, avec un prix de détail qui devrait se situer entre 20 000 et 30 000 dollars (entre 18 000 et 27 000€).
Après cela, l’entreprise technologique promet de lancer un deuxième AIEV, appelé FX 6, qui sera une proposition « de luxe, extra-large et familiale », mais avec un prix compris entre 30 000 et 50 000 dollars.
Faraday Future révèle également que ces deux nouveaux modèles seront vendus avec un moteur entièrement électrique ou dans une configuration à autonomie étendue et, en termes de production, l’objectif de l’entreprise est que les deux entrent dans la chaîne de montage d’ici fin 2025. , , qui reprend actuellement la technologie, a déjà des contacts avec quatre entreprises chinoises.
Cependant, malgré cette garantie, la vérité est que de nombreuses questions subsistent quant à l’avenir de Faraday, car, comme Fisker désormais « condamné », la jeune entreprise californienne se débat avec un manque de financement et peu ou pas d’actifs. Cela l’oblige à dépendre de tiers pour concevoir, développer et produire à la fois des véhicules et des composants.
Parallèlement, et avec la Chine comme partenaire privilégié dans la mise en œuvre de ses projets, Faraday Future pourrait également être confronté à des contraintes fiscales, comme c’est le cas des nouvelles taxes à l’importation que l’Union européenne et les États-Unis envisagent d’appliquer aux produits électriques. des véhicules produits sur le sol chinois et qui limiteront certainement l’affirmation de ses propositions.
En effet, dans le cas des États-Unis, qui sont également le marché privilégié de FF, les obstacles concerneront également les logiciels et matériels en provenance de Chine, que l’administration nord-américaine entend interdire à partir de 2027.