Le nouveau J250 Toyota Land Cruiser rétrotastique est sans aucun doute un vieux cookie dur d’une voiture, comme il sied son célèbre nom. Mais que se passe-t-il si vous le voulez encore plus difficile? Genre, conduisez jusqu’au pôle nord et au dos dur?
Entrez les camions arctiques, la tenue qui a équipé les Toyota Hiluxes qui ont amené le top bu-top au sommet du monde il y a toutes ces années. L’embiggage islandais de 4×4 et de micros a mis la main sur le J250, bien qu’il ait été développé en partie par la division britannique d’AT, ce qui indique qu’il a été perfectionné dans les paysages tristement brutaux et hostiles de, Erm, Oxfordshire.
Toyota Land Cruiser AT37 – Détail des roues
Pourtant, nous sommes sûrs qu’il sera capable de s’attaquer un peu plus que le parking de gravier à Daylesford Organic. Il a reçu la désignation AT37, qui fait référence à la taille, en pouces, de ses gigantesques pneus tout-terrain – soit du caoutchouc tout-terrain ou un composé de boue plus spécialisé, tous deux de BF Goodrich.
Ce caoutchouc entoure un ensemble de roues forgées d’inspiration rétro, conformément à la conception du J250, chacune avec deux vannes pour une meilleure surveillance de la pression des pneus. Naturellement, il y a des arcs de roue agrandis et extrêmement évasés pour accueillir la taille et la circonférence des pneus, mais les changements sont plus que profondément: l’essieu arrière entier de la LC a été retiré plus loin pour aider le dégagement et la stabilité du sol.
Toyota Land Cruiser AT37 – Intérieur
Quel système de suspension profondément compliqué relie tout cela au châssis? Eh bien, depuis que vous avez demandé, il provient du spécialiste hors route R53, dont les systèmes sont apparus sur les voitures gagnantes de Dakar.
Il y a beaucoup d’ingénierie à creuser ici: des amortisseurs monotubes réglables bidirectionnels avec des arbres en acier chromé à haute tension, des arrêts de bosse hydrauliques et quelque chose appelé Optiflow, qui maintient le débit d’huile à faible friction dans tout le système. Dans l’ensemble, la configuration soulève la voiture de 40 mm.
Toyota Land Cruiser J250 – arrière
Bien que les prix ne soient pas encore confirmés, dans certaines régions, vous pourrez apparaître dans un concessionnaire Toyota, mais vous pouvez également envoyer votre Land Cruiser à Arctic Trucks pour le convertir. Compte tenu de son charmant style rétro et de l’appétit massif pour des plates-formes hors route capables comme celle-ci, nous pouvons voir l’AT37 être très populaire en effet dans certains des endroits les plus inhospitaliers de la Terre. Et les Cotswolds.