Plus grand que l’actuel, le nouveau Peugeot 5008 arrive à l’automne avec une version hybride essence (136 ch) et une version 100 % électrique (210 ch) avec une autonomie de 502 km.
Depuis son lancement, le Peugeot 5008 est le SUV sept places le plus vendu au France, grâce à un ensemble d’arguments qui mettent en avant l’espace, le confort et l’équipement, pour ne citer que les qualités les plus souvent mises en avant par les clients. Et que la nouvelle génération de Peugeot 5008 (arrivant à l’automne) promet de s’étoffer.
Pour y parvenir, il dispose d’une toute nouvelle plateforme qui permet d’augmenter les dimensions de 15 centimètres. L’espace est gagné pour les occupants de la troisième rangée de sièges, ainsi que pour les bagages : avec les sept sièges assemblés, la capacité atteint 259 litres, soit presque le double du modèle actuel.
Hybride au lancement
Au lancement, le plus grand des SUV de Peugeot démarrera avec un moteur hybride essence de 136 ch, avec une consommation WLTP de 5,7 l/100 km, capable d’assurer 50 % des déplacements urbains en mode électrique.
L’autre proposition disponible utilise un moteur électrique de 210 ch, avec de l’énergie fournie par une batterie de 73 kWh capable de parcourir 502 km. Une version hybride rechargeable de 195 ch arrivera à la fin de l’année.
De nouvelles versions 100 % électriques devraient arriver en 2025 : 230 ch et 660 km d’autonomie et 320 ch (deux moteurs électriques et transmission intégrale), avec une autonomie atteignant 500 km. A cette époque, la batterie produite par Stellantis fera également ses débuts (les batteries actuelles sont fournies par BYD), avec une capacité de 98 kWh.
Élégance et espace intérieur
Incorporant les éléments qui caractérisent les SUV (protections dans les zones inférieures et grandes roues pouvant atteindre 20 pouces), le design de la carrosserie suit de près les caractéristiques sportives et très élégantes du « frère » 3008.
Le principal changement vient du montant central, la ligne de toit adoptant un profil plus plat, afin de ne pas pénaliser le volume de bagages et l’habitabilité des deux sièges de la troisième rangée, qui accueillent des personnes mesurant jusqu’à 1,85 mètre.
L’accès à ces sièges, bien que non exemplaire, est facilité par le système Easy Access, qui permet de déplacer et d’incliner le siège en un seul mouvement.
Toujours à l’intérieur, outre l’espace généreux, se distinguent la qualité des matériaux et la forte orientation technologique, y compris la dernière génération du système i-Cockpit, qui repose sur un « écran » incurvé de 23 pouces.
