Audi a récemment présenté l’A6 e-tron, une berline et un break entièrement électriques, qui promettent des performances impressionnantes et un design futuriste. Équipée de technologies avancées, cette nouvelle gamme offre des autonomies allant jusqu’à 756 km et une recharge rapide remarquable. Découvrez les détails fascinants de cette innovation automobile.
Après le crossover, Audi vient de dévoiler la nouvelle A6 e-tron 100 % électrique, aux formats berline et break. Il s’agit de la première proposition de la marque aux quatre anneaux basée sur la même plateforme que le Porsche Macan et qui, associée à un design avant-gardiste, annonce des autonomies de plus de 720 km. Arrive en septembre.
Basée sur la nouvelle plate-forme modulaire pour voitures électriques appelée PPE, développée conjointement par Audi et Porsche, la nouvelle A6 e-tron commence par se démarquer par un design expressif, qui comprend des optiques et des feux arrière avec éclairage numérique. signatures, ou OLED personnalisable de deuxième génération en option.
Doté également d’un extérieur aux lignes fluides et élancées, de poignées de porte amovibles et de roues de 19 pouces (20 pouces pour la S6), en plus de la possibilité, comme le Q8 e-tron, d’afficher des caméras à la place des rétroviseurs extérieurs traditionnels. Cela contribue également à garantir un coefficient aérodynamique de seulement 0,21 (Sportback), une valeur qui fait de cette proposition l’Audi routière la plus aérodynamique jamais conçue.
Le fourgon Avant annonce 0,24, ce qui est également un excellent rapport qualité-prix.
Cabine aux touches A5
Passons à l’habitacle, un environnement qui rappelle l’A5, mais dans ce cas avec un autre écran tactile de 10,9 pouces, exclusivement pour le passager avant, tandis que, pour le conducteur, apparaît l’écran panoramique Audi MMI avec Audi Virtual Cockpit de 11,9 pouces et. Écran tactile MMI de 14,5 pouces. Ce dernier, porte d’entrée vers un système d’infodivertissement qui utilise Android Automotive OS comme système d’exploitation et qui, en plus d’un assistant Audi avec connexion future à ChatGPT, bénéficie de mises à jour permanentes de tous les contenus via OTA.
En options, un affichage tête haute à réalité augmentée de deuxième génération, en plus, par exemple, d’un toit panoramique intelligent innovant à transparence réglable, ou encore d’un système audio premium Bang & Olufsen avec haut-parleurs dans l’appui-tête (20, au total) et 830W de puissance.
Avec propulsion arrière ou quattro
Proposée en trois versions – Standard, S line et S – et deux carrosseries – Sportback et Avant -, l’Audi A6 e-tron est également disponible en variantes à propulsion arrière et quattro (moteur asynchrone sur l’essieu avant et moteur magnétique synchrone). . arrière), tous deux accompagnés de la même batterie lithium-ion de 100 kWh (94,9 kWh de capacité utile), garantissant des autonomies allant jusqu’à 756 km dans la Sportback et jusqu’à 720 km dans l’Avant. Variant ensuite en puissance et en vitesse maximale : 367 ch/210 km/h en propulsion standard, 428 ch/210 km/h en version quattro et 503 ch/240 km/h en version S6, ou 550 ch avec Launch Control. activé.
Seules deux versions disponibles au lancement, prévu en septembre de cette année, l’Audi A6 Sportback e-tron performance, de 367 ch, promet une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 s, tandis que la S6 Sportback e-tron devrait pouvoir pour parcourir la même distance en seulement 3,9 secondes. Tout cela, qu’il s’agisse d’une berline ou d’un fourgon.
310 km avec seulement 10 minutes de recharge
Grâce à la technologie 800 V et à une capacité de charge DC maximale de 270 kW, l’A6 Sportback e-tron peut reconstituer suffisamment d’énergie pour parcourir jusqu’à 310 km en seulement 10 minutes lorsqu’elle est connectée à une borne de recharge rapide. L’état de charge (SoC) passe de 10 à 80 % en 21 minutes.
Le modèle dispose également d’une recharge AC avec des puissances allant jusqu’à 11 kW, en recharge domestique standard, et une option 22 kW sera disponible à l’avenir.
Quant au système de récupération d’énergie au freinage et à la décélération, il peut récupérer jusqu’à 220 kW, le conducteur pouvant choisir entre l’un des deux niveaux de récupération, à l’aide des palettes au volant. Sont également disponibles le mode « Coasting », dans lequel le véhicule roule sans traînée supplémentaire, et le mode de conduite « B », qui fonctionne de manière similaire à « One Pedal ».
Toujours dans le chapitre technique, la possibilité d’opter pour une suspension pneumatique adaptative en option, tandis que, parmi les systèmes d’aide à la conduite, le point culminant est l’assistant de conduite adaptatif plus, capable d’assister le conducteur lors de l’accélération, du freinage et du maintien de la vitesse et de la distance définies. Mais aussi en guidage de voie.
À partir de 75 600 €… en Allemagne
Enfin, concernant les prix, seuls les prix du marché allemand sont connus, où l’A6 Sportback e-tron démarre à 75 600 € et le fourgon correspondant à 101 150 €.
Au France, en revanche, les prix ne sont pas encore connus.