En même temps qu’elle dévoilait la gamme Ypsilon « renaissante », Lancia dévoilait sa première berline chaude depuis des décennies, appelée Ypsilon HF. Et cela, à côté de la variante routière destinée à un usage quotidien, donnera naissance à une variante de compétition, destinée aux rallyes, baptisée Ypsilon Rally4 HF !
Annoncée comme la version haute performance de ce qui est la première voiture renaissante de Lancia, l’Ypsilon HF devrait déjà arriver sur le marché en 2025, inaugurant ce qui deviendra la plus grande expression de l’âme la plus compétitive et performante de Lancia.
Premier élément d’une nouvelle famille à caractère plus sportif que la marque italienne entend présenter dans toutes ses futures gammes (Gamma et Delta), l’Ypsilon HF sera une hot-hatch à propulsion exclusivement électrique, délivrant une puissance dans l’ordre de 240 ch, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes.
Promettant une silhouette basse, une carrosserie élargie et des lignes agressives et musclées, la petite voiture de sport retrouvera également une facette historique perdue depuis longtemps de la marque fondée en 1906, à Turin, en Italie, ainsi qu’un logo « HF » introduit pour la première fois. , en 1960. Déjà alors comme signature des modèles hautes performances du constructeur.
L’origine de l’IC
Il convient cependant de rappeler qu’à l’origine de cet emblème, ce n’est pas la marque, mais un groupe de passionnés et de propriétaires de véhicules Lancia, qui ont décidé de fonder le club « Lancia Hi-Fi » (de « Haute-Fidélité » ‘ , ou Alta Fidelidade) et dont l’accès était réservé uniquement à ceux qui possédaient au moins six voitures Lancia neuves.
Ce n’est qu’après que le logo « HF » est devenu un élément distinctif également dans la « Squadra Corse Lancia », fondée en 1963 par Cesare Fiorio, avec quelques conducteurs et propriétaires de véhicules du constructeur, et qui a été à l’origine de nombreuses des victoires de la marque.
Avec version rallye
En outre, et cherchant à exalter ce lien avec la compétition, la promesse, également faite par les dirigeants actuels de Lancia, de revenir au rallye, modalité dans laquelle la marque italienne s’est bâtie une importante réputation : elle a remporté un total de 15 championnats du monde, pour auquel il ajoute trois championnats du monde d’Endurance, une victoire dans les 1000 Miglia, deux dans la Targa Florio et une dans la Carrera Panamericana.
Cette fois, cependant, le retour se fera à travers la catégorie de base « Rally4 » et avec une version spécialement préparée de l’Ypsilon HF, appelée Ypsilon Rally4 HF, propulsée par un moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre à quatre soupapes par cylindre. , avec 212 ch de puissance. Envoyé exclusivement aux roues avant, via une transmission mécanique à cinq vitesses et avec l’appui d’un différentiel mécanique à glissement limité.
La voiture, qui devrait être mise à la disposition des clients souhaitant courir dans la catégorie, marquera également le retour du logo « Lancia Corse HF », la signature légendaire des voitures de course Lancia, réinterprétée dans une signature contemporaine, mais en conservant le noir. et le blanc qui sont les couleurs originales.
