Ford vient de renforcer l’offre de ce qui est, aujourd’hui, l’un de ses best-sellers, le petit crossover Puma, avec l’introduction d’une version plus « racée », fruit de l’inclusion de l’EcoBoost le plus puissant jamais conçu, de la transmission automatique Powershift et de la Niveau d’équipement ST. Nom : Ford Puma ST Powershift.
Également disponible pour le marché national, ce Puma ST Powershift se distingue d’emblée par la version la plus puissante jamais réalisée du déjà bien connu trois cylindres 1,0 litre EcoBoost, ici avec 170 ch de puissance et 248 Nm de couple. Résultat, entre autres aspects, de l’ajout de la technologie 48V Mild Hybrid.
Sur les avantages de cette technologie, Ford souligne la capacité de récupérer l’énergie plus rapidement, ainsi que de charger la batterie lithium-ion 48V, plus rapidement que d’autres solutions, ce qui, à son tour, finit par permettre au démarreur/générateur de courroie intégré (BISG) offrent une plus longue plage d’augmentation de couple, améliorant les performances du moteur à bas régime. Ceci, tandis qu’une récupération d’énergie accrue assure une assistance électrique supplémentaire de 10 ch, augmentant la puissance de pointe.
Avec transmission Powershift et châssis ST
Les performances sont également soutenues par une transmission Ford Powershift à double embrayage à sept rapports avec des cartes logicielles révisées pour non seulement maximiser l’efficacité du groupe motopropulseur, mais également améliorer le confort en mode entièrement automatique. Ceci, tout en cherchant à aider à maintenir le moteur hybride doux dans le régime idéal, comme un moyen de bénéficier de la consommation (6,3 l/100 km est la moyenne annoncée) et des émissions (144 g/km).
Avec l’option Sport sélectionnée dans le système de modes de conduite, une action dans laquelle le système maintient plus longtemps des rapports de vitesse inférieurs, le conducteur pouvant également utiliser les palettes sur le volant, afin d’obtenir une capacité d’accélération de 0 à 100 km/h dans lequel le constructeur annonce qu’il peut être fait en 7,4s.
De plus, et cherchant à accentuer les sensations, la présence de la même technologie de soupape d’échappement active que la Puma ST, pour de meilleures performances et un meilleur son, et, en particulier, lorsque le mode Sport est activé (il existe également des modes Normal et Eco, dans lesquels la valve reste fermée), en plus du fameux châssis ST, synonyme d’une suspension arrière à barre de torsion avec une rigidité en torsion augmentée de 50% par rapport au Puma classique et de deux barres anti-roulis à l’avant et à l’arrière.
Sont également présents des ressorts à vecteur de force, une solution brevetée par Ford, et qui contribuent à améliorer la stabilité, l’agilité et la réactivité, quatre amortisseurs Hitachi à double tube, réactifs en fréquence, ainsi qu’une direction avec un rapport de 11 vitesses.,4 :1, c’est-à-dire presque 25% plus rapide en réponse que le Puma conventionnel.
Esthétique et équipements au service des sensations
Enfin, dans un SUV qui ne cache pas, au premier coup d’œil, ses prétentions sportives, notamment grâce à l’inclusion d’un diffuseur aérodynamique Ford Performance à l’avant qui garantit une augmentation de près de 80 % de l’appui aérodynamique à l’avant, mais aussi un grand becquet de toit et un diffuseur arrière, renforçant ce même positionnement, grâce à la disponibilité d’une palette de cinq couleurs pour l’extérieur, dont le nouveau Bleu Azura, une teinte jusqu’à présent exclusive à la version ST, qui est également rejointe par une série de finitions noires sur la calandre, les côtés, les coques de rétroviseurs et le becquet arrière. Sans oublier une finition Magnétite sur les jantes alliage 19 pouces de série.
Dans l’habitacle, des sièges sport développés par Ford Performance et finis en cuir synthétique Sensico, une base de chargement sans fil, un modem FordPass Connect et un système de communication et de divertissement Ford SYNC 3 compatible avec Appe CarPlay et Android Auto, entre autres. Puisque, dans le domaine de la sécurité et de l’aide à la conduite, la garantie de la présence, de série, des capteurs de stationnement avant et arrière, de l’Aide Pré-Collision avec Freinage Actif, de l’Aide au Stationnement Actif, de l’Alerte Trafic Transversal avec Freinage Actif et de la Vitesse Intelligente Limiteur.
pas de prix connu
Désormais présenté, le nouveau Ford Puma ST Powershift n’a cependant pas, et du moins pour l’instant, de prix connu ni même de date d’arrivée précise en concession. Une information que, cependant, la marque à l’ovale bleu divulguera certainement, prochainement, également au France.