Lancia marque un tournant décisif en révélant sa nouvelle Ypsilon Rally4 HF, symbole de son retour sur la scène des rallyes. Avec une puissance impressionnante et des débuts marquants sous le pilotage du PDG de Stellantis, cette voiture promet de redynamiser la passion pour le sport automobile. Les détails suivants mettent en lumière cette renaissance.
À l’heure où la marque elle-même cherche à revenir en force sur les marchés internationaux, Lancia vient de faire un pas de plus vers un nouveau retour : celui du rallye, discipline pour laquelle elle prépare déjà une prometteuse Lancia Ypsilon Rally4 HF. Lequel vient en effet de faire ses débuts à Balocco, avec ni plus, ni moins que le tout-puissant PDG du groupe Stellantis au volant !
Présenté comme le moment qui symbolise le retour officiel de Lancia au rallye, les débuts de la toute nouvelle Ypsilon Rally4 HF ont eu lieu sur la piste d’essai du groupe Stellantis, à Balocco, où la nouvelle voiture de rallye de la marque turinoise a pu montrer ses capacités, ainsi que plus plus de 80 km de parcours.
Conçue pour la classe Rally4, sur la base de la nouvelle Ypsilon HF que Lancia s’apprête également à lancer sur les marchés internationaux, la Lancia Rally4 HP dispose d’un moteur trois cylindres 1.2 Turbo, développant 212 ch de puissance, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq cylindres. vitesse, traction avant et différentiel à glissement limité mécanique.
Concernant les débuts de Balocco sur les pistes, et avec au volant le PDG du groupe Stellantis, le Français Carlos Tavares, il appartenait au directeur principal de Lancia, Luca Napolitano, de reconnaître que « voir Carlos Tavares au volant de l’Ypsilon Rally4 HF était extraordinaire. » .
« Le moteur turbo de 212 ch et l’ingénierie précise de la voiture sont le résultat de la passion de notre équipe », a défendu le PDG de Lancia, affirmant que « l’Ypsilon Rally4 HF allie ambition et humilité, reflétant notre engagement dans la classe Rally4, le cœur de la compétition. .»
Cependant, ce n’est « que le début d’un voyage passionnant », alors « restez à l’écoute les 24 et 25 octobre pour plus de nouvelles ! », a assuré Napolitano.
Il convient de rappeler qu’à côté de la voiture de rallye, la version routière de la Lancia Ypsilon HF comportera également une variante performante, mais avec un moteur 100% électrique, de 280 ch, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h. h en 5,8 secondes.
Parmi les solutions les plus « civilisées », trois versions sont disponibles : Ypsilon, destinée aux plus jeunes ; LX, plus centré sur l’équipement ; et Edizione Limitata Cassina, axées sur le luxe – toutes proposées avec un moteur Mild Hybrid 48 V et un système de propulsion 100 % électrique (le même que la Jeep Avenger, la Fiat 600 et la Peugeot E-2008, entre autres). Dans ce cas, une autonomie allant jusqu’à 403 km est annoncée, en plus d’une capacité de recharge rapide.
