La Ford Mustang GTD de 2025 incarne une nouvelle ère pour ce modèle emblématique, repoussant les limites de la performance automobile. Avec 815 ch issus de son moteur V8 suralimenté et une vitesse maximale de 325 km/h, cette version se distingue déjà comme la plus puissante de l’histoire. Les détails techniques et innovations promettent d’élever l’expérience de conduite à un niveau inégalé.
Ford vient de dévoiler la Mustang la plus puissante et la plus rapide de l’histoire, grâce à 815 ch extraits d’un V8 suralimenté de 5,2 litres, avec lequel elle peut atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h. Votre nom ? Ford Mustang GTD, année modèle 2025.
Mise à jour d’un modèle qui, lorsque la version originale a été présentée en 2023, était déjà qualifiée de voiture de sport ovale bleue la plus puissante à ce jour, la Ford Mustang GTD, désormais renouvelée, abat une fois de plus les barrières pour la marque de Dearborn, en augmentant non seulement la puissance déclarée, mais aussi devenant encore plus rapide !
Selon le constructeur, le V8 suralimenté de 5,2 litres qui équipait déjà la GTD a bénéficié de plusieurs améliorations, comme le premier système de lubrification à carter sec, permettant une légère augmentation du régime maximal du moteur (7 650 Nm, soit 100 Nm de plus qu’avant). , en plus de la révision des systèmes d’admission et d’échappement (ces derniers, en titane de série), et d’une poulie de compresseur plus petite.
Grâce à ces changements, le V8 de la GTD délivre désormais 815 ch de puissance, soit 15 ch de plus qu’auparavant, tout en offrant un couple maximal de 900 Nm. Des chiffres qui, faut-il le noter, font de cette Mustang la version la plus performante. production puissante dans la déjà longue histoire du modèle, en même temps que, comme le souligne également l’ingénieur en chef du programme Mustang GTD de Ford Motor Company, Greg Goodall, elle garantit « plus de puissance par litre que la Porsche 911 ». GT3 RS ».
Toujours parmi les nouveautés, il faut souligner l’introduction de solutions techniques telles que le « Drag Reduction System », ou en français, Friction Reduction System, dont l’action consiste à modifier l’angle de l’aileron arrière et à activer les tours sous l’avant de l’aileron arrière. voiture , afin de trouver l’équilibre exact entre le flux d’air qui permet la vitesse la plus élevée possible et la force descendante capable de garantir une adhérence maximale.
Avec cette solution, en plus d’une suspension arrière avec amortisseurs semi-actifs, en plus de la présence de freins carbo-céramiques pour plus de sécurité, la dernière évolution de la Mustang GTD peut atteindre une vitesse maximale de 325 km/h. Ainsi, un pas de plus vers un objectif déjà assumé et une nouvelle fois déclaré par Goodall : réaliser un tour chronométré du circuit du Nürburgring en moins de 7 secondes !
« Nous avons combiné le travail d’ingénieurs et de concepteurs talentueux, ainsi que d’un pilote extrêmement compétent, avec la technologie, la puissance et l’aérodynamisme de la Mustang GTD », déclare ce manager, assurant que « nous sommes impatients de tenir notre promesse de sub-7 ». minutes au Nürburgring pour les clients GTD.