Fin avril, la gamme Jeep Avenger reçoit le renfort important de la version e-Hybrid, de 100 ch, capable de rouler en ville en mode 100 % électrique. Le prix au France commence à 26 539 euros
Jeep élargit l’offre Avenger avec l’introduction de la version e-Hybrid, qui est basée sur un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre de cylindrée, avec 101 ch de puissance, combiné à un moteur électrique de 29 ch (55 Nm) placé à l’intérieur. la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à six rapports, pour un fonctionnement plus confortable.
Le recours à l’électrification se traduit par des bénéfices importants, l’accent étant mis sur la capacité d’effectuer des manœuvres à basse vitesse (stationnement par exemple) ou de rouler, sur environ 1 km, sans que le moteur à essence soit activé (jusqu’à 30 km/h), ce qui explique la réduction de la consommation qui peut atteindre 28 % en ville, pour une moyenne (WLTP) de 4,9 l/100 km.
De plus, dans les situations nécessitant une disponibilité maximale du couple, la fonction e-Boost ajoute momentanément 55 Nm.
L’énergie du moteur électrique est produite lors de la décélération et du freinage, et stockée dans une petite batterie lithium-ion, placée sous le siège du conducteur, ce qui indique que l’espace pour les bagages (380 litres) reste inchangé.
Extérieur (presque) intact
Extérieurement, la carrosserie de 4,08 mètres de long ne se différencie que par le logo « e » placé à l’arrière.
Les roues, qui selon les versions peuvent atteindre 18 pouces, et les protections dans les zones inférieures, plus exposées aux rochers projetés, renforcent l’aspect aventureux.
A cet effet, comme c’est toujours le cas avec les modèles Jeep, l’Avenger dispose d’angles de référence TT (20 degrés d’attaque, 20 degrés ventraux et 34 degrés de départ), en plus de la garde au sol, qui atteint 20 centimètres.
Avec modes de conduite et Hill Descent
De plus, pour des performances exemplaires dans toutes les conditions, nous disposons de trois programmes de conduite sur route (Normal, Eco et Sport) et bien d’autres pour le tout-terrain (Mud, Sand et Snow), qui ajustent la traction en fonction des besoins.
Non moins important, le système Hill Descent est une aide importante pour affronter les descentes les plus raides, grâce au moteur électrique qui maintient toujours la vitesse idéale de sécurité.
Système d’exploitation amélioré
Si, comme nous l’avons dit, les différences sont imperceptibles à l’extérieur, la même chose se produit à l’intérieur, où la principale nouveauté réside dans l’écran central, qui peut mesurer 10,4 pouces, à partir duquel on sélectionne les principales fonctionnalités.
Dans ce cas, l’utilisation d’un système d’exploitation dont Jeep garantit qu’il est cinq fois plus rapide, permettant d’augmenter les fonctions et une intégration plus efficace avec les systèmes Android Auto et IOS (Apple), est très importante dans ce cas.
À partir de 26 539 €
La nouvelle Jeep Avenger e-Hybrid arrive au France fin avril, avec un prix commençant à 26 539 €.
Trois versions seront disponibles (Longitude, Altitude et Summit), avec des équipements spécifiques, plus un ensemble de « Packs » qui élargissent les possibilités de personnalisation de cette Jeep.