Après avoir indiqué l’année 2028 comme l’année où elle présentera son premier modèle 100 % électrique, Lamborghini suppose désormais que cette étape sera franchie de manière sélective. Plus précisément, à travers un modèle spécifique, créé à partir de zéro… et qui, sur la base de ce qu’est la technologie, a peu de chances d’être une super voiture de sport.
La révélation a été faite, lors de la dernière édition des 24 Heures Rolex de Daytona, par le directeur technique de la marque de Sant’Agata Bolognese, Rouven Mohr, qui, dans des déclarations au site Motor1, a justifié la décision de créer une base Modèle EV, et non une version 100% électrique d’un modèle existant, avec la maturité actuelle de la technologie de propulsion exclusivement électrique.
Selon lui, « chez Lamborghini, nous pensons que le moment n’est pas encore venu [para fazer um superdesportivo 100% elétrico], comme ce ne sera pas le cas dans les cinq, six prochaines années ». En effet, « nous voulons éviter l’ajout de poids » résultant de l’inclusion de batteries et d’autres composants du système de propulsion électrique, tout comme « nous voulons éviter que les performances dépendent fortement à la fois de l’état de charge de la batterie et de la température ambiante « .
Ainsi, dans la perspective de Mohr, les véhicules avec une approche plus fonctionnelle et même familière devront mener la transition électrique chez Lamborghini. Quelque chose qui, de plus, confirme les nouvelles déjà avancées selon lesquelles le premier Lamborghini EV sera un modèle avec une configuration 2+2 et, très probablement, avec une position plus SUV.
« Les voitures conçues pour un usage plus quotidien sont quelque chose de très différent [dos superdesportivos]», commente le directeur technique de la marque italienne. Ajoutant que « nous pensons qu’il existe déjà, de nos jours, un marché pour ce qu’est notre concept de véhicule électrique. Cependant, il doit être réalisé selon les principes de la marque, dès le départ, car les clients Lamborghini attendent toujours quelque chose d’exceptionnel qu’ils ne peuvent trouver chez aucun autre constructeur automobile ».
Quant aux super voitures de sport, comme la Huracán ou la remplaçante de l’Aventador, Rouven Mohr suppose que la solution passe par l’hybridation et, par conséquent, l’entretien du moteur à combustion, car « elles restent le meilleur choix ».