Le deuxième prototype de la BMW Série 7 V16 est resté caché pendant plus de trois décennies et était équipé du moteur V16 « Goldfisch » qui n’a jamais été produit.
Fabriqué en 1990, le prototype 750iL était équipé du moteur V16 « Goldfisch » de 6,6 litres de BMW. Bien qu’elle n’ait jamais été produite en série, la marque allemande affirme avoir développé une puissance de 350 ch et être capable d’emmener cette berline de luxe jusqu’à 250 km/h.
Selon BMWblog, il s’agit du deuxième prototype caché de la collection secrète de BMW, même s’il n’est pas aussi impressionnant que le 716iL Goldfisch de 1987. Ce prototype est le résultat du travail effectué par les ingénieurs de BMW pour créer l’expression maximale du luxe et en ce sens ils ont construit un bloc V16 de 6,6 litres.
Bien que prometteur, ce moteur, appelé « Goldfisch », n’a été monté que sur deux prototypes de berlines de la Série 7, qui n’ont jamais atteint la production.
Stocké dans la collection de la marque
Après la BMW 716iL Goldfisch de 1987 précitée, basée sur la génération E32 fabriquée entre 1986 et 1994, la marque bavaroise a discrètement fabriqué une deuxième version, basée sur un prototype de développement de la génération E32 suivante (1995-2001).
Depuis que BMW a abandonné l’idée d’un moteur V16, la 750iL V16 Goldfisch de 1990 est restée dans la collection de la marque pendant des lustres. Sa première apparition publique aura lieu au salon Techno-Classica qui se tiendra à Essen, en Allemagne.
La BMW 750iL V16 Goldfisch était équipée de tous les accessoires que l’on pouvait attendre d’une voiture de luxe des années 1990, avec des sièges confortables à l’arrière et un téléphone fixe à l’avant.
Le prototype présente une image extérieure particulière avec ses phares ronds, ses rétroviseurs et sa ligne de toit.
Des puissances élevées pour l’époque
Sous le capot se trouve l’énorme bloc V16 de 6 646 cm3, couplé à une transmission automatique à cinq rapports, qui pourrait atteindre 5 000 tr/min et délivrer 343 ch.
Il convient de noter que le précédent Goldfisch avait un moteur légèrement plus gros, avec 6 651 cm3 et 402 ch, et qu’il disposait en outre d’une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Ces chiffres sont loin d’être impressionnants par rapport aux standards de 2024, puisque la M3 Berlina à moteur six cylindres développe 480 ch et la M3 Competition xDrive 510 ch. Ainsi, à cette époque, 400 ch auraient constitué un grand pas en avant en termes de puissance.
Il faut rappeler que ces moteurs de grosse cylindrée étaient aspirés, contrairement à ce qui se passe aujourd’hui où les propulseurs sont suralimentés.