Les versions sportives des BMW X5 et X6 ont été renouvelées à l’image du XM et disposent désormais d’un système micro-hybride 48V associé à un moteur V8 biturbo de 4,4 litres.
Quelques semaines après les débuts des X5 et X6 renouvelés, BMW a dévoilé les versions les plus sportives de la gamme. Les nouveaux X5 M et X6 M sont proposés en exclusivité au niveau Compétition, avec un style plus épuré, le dernier cockpit incurvé numérique et un moteur V8 revu, associé à un système micro-hybride 48V.
Les nouveaux modèles Compétition offrent la même puissance de 625 ch et un couple de 750 Nm que leurs prédécesseurs. Cependant, le V8 biturbo de 4,4 litres a été électrifié avec un système 48V qui reçoit plusieurs améliorations internes (vilebrequin renforcé, turbocompresseurs améliorés, collecteur d’échappement croisé , nouveau collecteur d’admission), entraînant le changement de désignation de S63 à S68.
Le moteur électrique du système micro-hybride a été intégré à la transmission M Steptronic, qui se caractérise par des changements plus courts et plus rapides.
BMW affirme que la révision de la chaîne cinématique a entraîné « une meilleure réponse et une plus grande efficacité », Cependant, la valeur d’accélération de 0 à 100 km / h est égale aux 3,7 secondes du prédécesseur, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h ou 285 km/h avec le pack conducteur M en option.
Il convient de noter qu’il s’agit des premières BMW M à technologie micro-hybride, car la XM dispose d’une chaîne cinématique avec une batterie rechargeable externe.
panneau incurvé
L’équipement standard comprend un système de traction intégrale M xDrive, un différentiel arrière actif M, un échappement M Sport, des freins M Compound et une suspension adaptative M Professional réajustée.
Sur le plan du style, ces VUS adoptent des phares à DEL minces et des graphismes de feux arrière à DEL en forme de X. La calandre à double rein a été révisée et une garniture inspirée du XM se connecte à la prise d’air inférieure du pare-chocs. Le pare-éclaboussures avant, les doubles sorties d’échappement et le diffuseur sont finis en noir.
La cabine reçoit l’écran incurvé BMW, qui comprend un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces sur lequel fonctionne le système d’exploitation BMW 8. il est inclus. Le conducteur peut choisir les paramètres dans le menu M Setup, également accessible via un seul bouton sur la console centrale.
