Les batteries des véhicules électriques actuels sont trop lourdes, déclare Carlos Tavares, PDG de Stellantis, qui souhaite voir le poids de ce composant réduit de moitié au cours de la prochaine décennie.
Carlos Tavares, PDG de Stellantis, affirme que le poids des batteries utilisées par les véhicules électriques doit être considérablement réduit pour les rendre plus durables sur le plan environnemental et résoudre les problèmes de pénurie de lithium.
Lors du Forum sur la liberté de mobilité, le patron de Stellantis a déclaré que la gamme actuelle de véhicules électriques d’une autonomie de 400 kilomètres nécessite environ 500 kilos de matières premières de plus que les véhicules à moteur à combustion interne.
Carlos Tavares estime que les avancées technologiques permettront de réduire le poids des batteries. « D’un point de vue environnemental, je ne pense pas que cela ait du sens d’avoir des batteries aussi lourdes », estime le Français. « Je pense qu’au cours de la prochaine décennie, nous pourrons réduire son poids jusqu’à 50 % et ainsi même réduire l’utilisation de matières premières supplémentaires par rapport à un véhicule conventionnel. »
Ventes uniquement électriques d’ici 2030 en Europe
Même si Carlos Tavares n’a pas expliqué comment Stellantis compte réduire le poids de ses batteries, ce constructeur investit massivement dans l’électrification. Le groupe issu de la fusion entre PSA et FCA ambitionne que toutes ses ventes en Europe d’ici la fin de la décennie soient des véhicules électriques et estime qu’elles en représenteront 50 % aux Etats-Unis.
Stellantis vise à vendre cinq millions de véhicules électriques par an d’ici 2030 et lancera plus de 75 véhicules électriques d’ici la fin de la décennie.
Le groupe utilisera quatre plates-formes dédiées aux véhicules électriques, appelées STLA Small, Medium, Large et Frame, cette dernière adoptant la conception carrosserie sur châssis.
Stellantis travaille également sur trois modules de transmission électrique distincts, deux compositions chimiques de cellules de batterie, des configurations de traction avant, arrière et intégrale, et offrira des autonomies électriques comprises entre 500 et 800 kilomètres.