Regardez un MGA, comme celui de ces images, et vous avez probablement une certaine image dans votre tête. Ce sont des fêtes de village, des gants de conduite à cordes et des pintes de bière brune dans le cygne et la groseille avec le chapitre local du MG Owners ‘Club.
Ce n’est pas un MGA normal. Il s’agit d’une édition de Frontline MGA Factory Edition, et bien qu’elle semble en grande partie standard à l’extérieur, il contient une spécification mécanique qui s’apparente plus à plusieurs jägerbombs qu’une pinte du meilleur amer de Grunttley.
Frontline MGA Factory Edition – côté
Frontline, basée à Oxfordshire, s’est déjà fait un nom pour ses restomodes MGB, mais il a maintenant tourné son attention vers le prédécesseur des années 1950 de cette voiture. Fini les anciens moteurs de la série B BMC, remplacés par un choix de deux Ford Duratec à quatre points à aspiration naturelle: un 2,0 litres faisant 225 ch, ou 2,5 avec 290 ch.
Les deux moteurs obtiennent des corps de papillon individuels, un ECU moderne et de nouveaux arbres à cames, ils devraient donc sembler parfaitement rauques lorsqu’ils respirent à travers un échappement en acier inoxydable personnalisé. Ils continuent d’envoyer de la puissance aux roues arrière, maintenant via la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses de Frontline et une difflime limitée.
Frontline MGA Factory Edition – Intérieur
C’est le châssis où Frontline aurait pu faire le plus de travail. Il y a une toute nouvelle configuration de suspension arrière à cinq liens développée par Nitron, ainsi que des amortisseurs télescopiques à l’avant. Le MGA Twin-Cam d’origine était plutôt en avance sur son temps en présentant des freins à disque à quatre roues, et cela est naturellement transporté ici avec une technologie de freinage moderne, maintenant avec des appels à quatre pot à l’avant.
Le tout pèse 815 kg à sec, qui, combiné avec ce grand morceau de puissance, devrait rendre l’édition d’usine capable de déranger beaucoup de voitures de sport modernes.
Frontline MGA Factory Edition – arrière
Malgré cela, cependant, Frontline a heureusement évité de descendre la voie de Restomod de plus en plus courante de modification massivement de l’apparence. Seuls les nouveaux phares LED et le badge de première ligne remplaçant le MG sur le capot sont des signes que quelque chose a changé. Eh bien, cela et le fait que vous venez de surprendre une Porsche Cayman aux lumières.
Les prix n’ont pas été annoncés, en partie parce qu’il est susceptible de varier massivement d’une voiture à l’autre, car Frontline offrant les options de personnalisation presque sans fin qui font partie intégrante de l’expérience de Restomod moderne. Cependant, cela coûte, cependant, l’édition d’usine est disponible sur commande maintenant en conduite à droite ou à gauche, et en tant que roadster ou coupé. Les livraisons des clients devraient commencer à l’été de l’année prochaine, juste à temps pour que vous puissiez faire un émouvante lors de votre salon de l’automobile classique local.