Toyota, Honda et Nissan. Depuis des années, ils constituent les « trois grands » de l’industrie automobile japonaise, au même titre que VW, BMW et Mercedes en Allemagne, ou GM, Ford et Chrysler aux États-Unis. En grande partie, ils ont passé leurs années en tant que concurrents, mais maintenant, on parle de fusion de deux d’entre eux – Honda et Nissan. Notre type de fusion, cependant, est cette Toyota Sera bimoteur personnalisée qui invite les trois constructeurs à la fête.
La Sera, si vous avez besoin d’un rappel, était un coupé à traction avant vendu au Japon entre 1990 et 1996. Voiture par ailleurs assez normale, on se souvient surtout de ses portes papillon qui ont directement inspiré celles de la McLaren F1.
Toyota Sera bimoteur – arrière
Les portes ne sont cependant pas la caractéristique la plus remarquable de ce Sera en particulier. Même pas proche. C’est l’œuvre de Circuit & Dreams CLR, un atelier de tuning situé dans la préfecture de Tochigi, au nord de Tokyo. Nommé Twin Dragon, il est propulsé par la configuration la plus complexe : un moteur à chaque extrémité, alimentant indépendamment chaque essieu.
À l’avant se trouve le quatre cylindres turbocompressé SR20VET de 2,0 litres de Nissan. Grâce à des cames à grande levée, des pistons forgés, un système d’alimentation en carburant amélioré et un turbo plus gros, il développe environ 533 ch. Ensuite, à l’arrière de la voiture se trouve une Honda K20A, le quatre cylindres de 2,0 litres le plus connu pour propulser l’EP3 Civic Type R. Elle est également turbocompressée et équipée de pistons forgés et de cames de course, ce qui lui permet de produire environ 483 ch.
L’équipe Circuit & Dreams CLR avec le bimoteur Toyota Sera
Les deux moteurs entraînent leurs essieux respectifs via des boîtes de vitesses Honda à six vitesses distinctes, ce qui indique que cette chose envoie plus de 1 000 ch aux quatre roues. Bien sûr, tout le travail nécessaire pour installer deux moteurs et boîtes de vitesses entiers dans la Sera relativement petite indique qu’il n’y a plus de place pour des choses insignifiantes comme la carrosserie, avec seulement la verrière vitrée distinctive et les portes emblématiques de la Toyota encore intactes.
On pourrait supposer que tout cela n’est que pour le spectacle – après tout, le Twin Dragon était exposé au récent Salon de l’auto de Tokyo. Ce n’est pas le cas, cependant – une vidéo datant d’août de l’année dernière, alors que la voiture était encore en développement, la montre en train de déchirer de puissantes dérives à quatre roues. De toute évidence, cette chose a été conçue pour être conduite durement.
Nous ne cesserons jamais d’être étonnés par la créativité et la détermination dont fait preuve l’industrie japonaise du tuning pour faire de ce genre de choses une réalité, et nous avons hâte de voir ce que CLR proposera ensuite.