« Si vous le construisez, ils viendront », a déclaré l’étrange voix désincarnée dans le classique du film sportif de 1989, Field of Dreams. Bien que cela puisse être vrai pour les terrains de baseball fictifs, la réalité sur le marché automobile ressemble davantage à « Si vous le construisez, ils ne viendront pas, et nous perdrons beaucoup d’argent parce que les gens veulent juste des multisegments. » Il suffit de demander à Mazda quelles sont les rumeurs de longue date selon lesquelles elle envisage de lancer une berline six cylindres à propulsion arrière, quelque chose qui pourrait être présenté en avant-première par le magnifique concept Vision Coupé de 2017.
S’adressant à Drive, Kohei Shibata, responsable du programme pour la plateforme des grands groupes de produits de Mazda, a déclaré : « S’il y a des possibilités, alors bien sûr, nous aimerions envisager [a six-cylinder rear-drive saloon] aussi.
« Les journalistes me disent toujours qu’il faut fabriquer une berline, mais le marché est si petit. Donc si… les gens commencent à acheter ce genre de véhicule, alors cela nous permettra de fabriquer ce véhicule. »
C’est une réponse décevante mais pas vraiment surprenante : Mazda ne construit pas une voiture comme celle-ci parce qu’elle pense qu’elle ne rapporte pas d’argent. Vous pouvez imputer cela à l’essor sans fin du crossover et à sa cannibalisation totale de tout, des voitures de sport aux berlines et breaks.
Mazda dispose déjà d’une plate-forme native de propulsion arrière, les fondements du grand groupe de produits susmentionnés, qui servent de base aux crossovers CX-60 et CX-80 en Europe ainsi qu’aux CX-70 et CX-90 sur d’autres marchés.
Il dispose également d’une gamme de moteurs six cylindres en ligne de 3,3 litres, sous forme diesel et essence, avec une puissance allant actuellement jusqu’à 280 ch dans la version essence la plus puissante.
En théorie, ce serait donc une tâche d’ingénierie relativement minime que de placer une carrosserie de berline sur cette boîte de pièces, mais même dans ce cas, les ventes projetées sont apparemment suffisamment faibles pour que jusqu’à ce que les gens commencent à acheter plus de berlines, cela n’en vaut pas la peine pour l’entreprise. .
C’est un bon exemple de la façon dont la colère dirigée contre de nombreux constructeurs automobiles ces jours-ci pour avoir négligé les voitures destinées aux passionnés est un peu mal orientée. Toute cette rage autour de la nouvelle Ford Capri devrait en réalité s’adresser à ceux qui ont arrêté d’acheter des voitures de sport abordables, et non à Ford elle-même.
Donc, si vous voulez cette rivale de Mazda de la série 3 au son plutôt charmant, vous feriez mieux d’espérer que les gens qui sont capables de voter avec leur portefeuille et de recommencer à acheter des berlines – sinon cela n’arrivera probablement jamais.