Rappelez-vous l’Aston Martin Cygnet? Un rebadge bizarre conçu pour aider à apporter les normes d’émissions de flotte d’Aston, c’était essentiellement un Toyota IQ avec des morceaux d’aston greffés à l’extérieur et à l’intérieur rempli de cuir.
Produit entre 2011 et 2013, le Cygnet était loin d’être un énorme succès commercial. Nous l’avons oublié assez rapidement en suivant l’apparence étrange sur divers listicules «WTF WTF», mais nous nous sommes tous rappelés à nouveau en 2018 lorsqu’un client Aston a décidé qu’ils voulaient un cygnet avec plus de punch.
Aston Martin Cygnet V8 – Bay moteur
Ils ont pris contact avec la division Q sur mesure d’Aston qui, vraisemblablement avec l’aide de beaucoup de beurre et d’énormes chaussures, a réussi à entasser la boîte de vitesses SportShift de 4,7 litres, 430 ch et la cote de carrosserie à sept vitesses.
Bien qu’il ait été véritablement créé en utilisant un cygnet de 1,3 litre et 97 ch comme base, le V8 Cygnet a supprimé une grande partie des fondamentaux de la voiture standard. Son moteur était pris en sandwich quelque part entre la cabine et l’essieu avant, et il comportait un tunnel de transmission personnalisé pour permettre à un minuscule minuscule tireur d’échange d’envoyer de la puissance aux roues arrière.
Aston Martin Cygnet V8 – intérieur
Il a également été massivement élargi, avec sa carrosserie nouvellement évasée pour accueillir un ensemble de roues forgées de 19 pouces – en hausse de 16 pouces sur le cygne régulier. Aston a estimé qu’il atteindrait 60 mph en 4,2 secondes et gérerait 170 mph à plat, ce qui nécessiterait probablement plusieurs pilules courageuses pour atteindre dans une voiture presque aussi large que longue.
Après avoir offert un soulagement comique au Goodwood Festival of Speed 2018, le Cygnet V8 a disparu dans la collection privée de ce qui le faisait, ERM, un individu audacieux l’avait commandé. Maintenant, cependant, environ 2900 miles plus tard, il est de retour aux yeux du public et en vente.
Aston Martin Cygnet V8 – arrière
Il est offert par le spécialiste du Royaume-Uni Aston Nicholas Mee, et annoncé comme POA. Étonnamment, cependant, vous ferez bien de trouver même un cygnet régulier pour moins de 30 000 £ ces jours-ci, nous soupçonnons donc que le prix demandé pour celui-ci sera encore plus élevé. Probablement plus, en fait, qu’un très joli V8 Vantage S avec le même moteur. Là encore, est-ce un avantage aussi simple que celui de parallèle parallèle? Nous ne pensons pas.