Le moment est venu de changer l’huile de la voiture et d’innombrables questions se posent, la première étant de savoir quel type de lubrifiant acheter. Alors, donnons-nous quelques conseils qui vous aideront dans votre choix et votre utilisation !
Pour qu’un moteur fonctionne correctement, il doit être constamment rempli d’huile, car les fines particules contenues dans le carburant peuvent détériorer le moteur. Dans un moteur bien lubrifié, ceux-ci finissent par se mélanger à l’huile, puis se coincent plus facilement dans le filtre à huile.
Il est donc très important de remplacer régulièrement l’huile moteur ainsi que le filtre pour que le moteur continue de fonctionner correctement. Mais le moment venu, les choses peuvent se compliquer si le bon lubrifiant n’est pas choisi pour le moteur.
Vous avez certainement rencontré un très grand nombre d’huiles lubrifiantes disponibles sur le marché, de différentes marques et, surtout, comportant de nombreuses lettres et chiffres. Nous essaierons de vous aider à choisir celui le plus adapté à votre moteur.
En principe, la règle d’or est de choisir celle recommandée par le constructeur de votre voiture, car, malgré les enjeux marketing liés à telle ou telle marque, la vérité est que c’est lui qui connaît le mieux votre véhicule.
Changer l’huile à 10 ou 15 000 km
De nos jours, les huiles moteur sont divisées en trois catégories : minérales, synthétiques et semi-synthétiques. Cependant, l’huile la plus acceptée est synthétique, car elle permet de l’utiliser dans tout type de combustion, qu’il s’agisse d’essence ou de diesel.
Quel que soit le type d’huile, elle doit être entièrement remplacée dans les délais recommandés, que vous utilisiez beaucoup votre véhicule ou que vous le gariez au garage.
En règle générale, cela doit être fait à 10 000 ou 15 000 km. Si vous n’atteignez pas ce kilométrage, vous devrez le faire tous les deux ou trois ans, car il s’agit d’un produit avec une date de péremption.
Alors, quel lubrifiant acheter ? L’hypothèse d’une huile minérale étant écartée au profit d’une huile synthétique, le moment est venu d’interpréter les chiffres et les lettres qui figurent sur chaque emballage !
Par exemple, un lubrifiant qui porte la nomenclature 10W 40, le 10 indique fluidité et le W indique hiver. Cela indique que la fluidité en hiver est normale-faible (selon les normes SAE), lorsqu’il s’agit de démarrer un véhicule à froid (plus cet indice est bas, plus il est facile), tandis que 40 représente le niveau de viscosité indiqué de l’huile. le moteur atteint la température idéale lorsqu’il est chaud.
Essence ou Diesel : le code API
Selon l’API (American Petroleum Institute), toutes les huiles moteur sont divisées en deux catégories contenant chacune plusieurs classes : S pour les moteurs essence ; C pour les moteurs diesel.
Dans la plupart des pays, il existe quatre classes approuvées pour chaque type de moteur. Dans l’essence, c’est le cas du SJ (pour les moteurs fabriqués avant 2001), du SL (convient aux groupes motopropulseurs produits avant 2004), du SM (pour les moteurs produits en 2010 et avant) et du SN (pour les moteurs fabriqués à partir de 2010).
En ce qui concerne le diesel, les huiles de grade C sont plus complexes. Le CH-4, introduit en 1998, convient aux moteurs fonctionnant avec un carburant de haute qualité contenant jusqu’à 0,5 % en poids de soufre ; CI-4, introduit en 2002, garantit une protection fiable du moteur et du système d’échappement contre les dépôts de suie et prévient l’usure prématurée de ses éléments.
Le CJ-4 présente une stabilité à haute température, une résistance à l’oxydation et une durée de vie plus longue, tandis que le CK a été développé pour protéger les moteurs produits en 2017 et peut être utilisé en option dans les modèles de moteurs précédents.