A l’heure où l’on connaît déjà le désir de faire ses débuts en Europe, le nord-américain Rivian a présenté les futures « armes » avec lesquelles il promet, également sur le Vieux Continent, de rivaliser pour la clientèle avec son compatriote Tesla. Nommés R2 et R3, ce sont des crossovers 100 % électriques, plus petits et plus abordables que la première famille R1, à laquelle il ne manquera même pas d’une variante plus tout-terrain !
Pour l’instant avec une gamme centrée sur un premier modèle, la R1, déclinée en deux variantes, un gros SUV appelé R1S et un pick-up appelé R1T, le constructeur automobile exclusivement électrique, basé en Californie, présente donc celles qui promettent d’être son vrai les plus grandes propositions, également en Europe. Il ne manquera même pas d’une version « plus épicée », dotée de trois moteurs électriques, baptisée R3X.
À commencer précisément par cette dernière variante, qui a également été la plus grande surprise de la présentation réalisée, elle se distingue par l’utilisation d’une configuration identique aux VE haut de gamme, comme le Lucid Air Sapphire ou le Tesla Model S Plaid, ajouté avec une image robuste et des arguments pour les « grandes aventures », grâce à des solutions telles que des pneus tout-terrain épais, un intérieur entièrement configurable et une lunette arrière qui se rétracte dans le portail, permettant au soleil et au vent d’entrer dans l’habitacle. La même fonctionnalité, en fait, qui sera attendue dans la R2 et qui sera la première à arriver sur le marché.
Présenté avec sa version plus conventionnelle, ce R3X est déjà en cours de développement, selon le constructeur, avec « l’accent » également sur l’espace pour les passagers et les bagages. Grâce, entre autres caractéristiques, à la présence d’un coffre à bagages sous le capot avant, ainsi qu’une série d’espaces de rangement intérieurs.
Concernant le modèle qui sera sa base, le R3, Rivian dit seulement qu’il s’agira d’un crossover beaucoup plus petit et plus accessible que la gamme R1, bien qu’utilisant les mêmes fondamentaux et résumé dynamique. Ceci, bien qu’il soit annoncé 135 mm plus court que le R2 également présenté (qui ne devrait mesurer que 2,8 mètres), en plus d’avoir un profil beaucoup plus proche d’une berline familiale que d’un véritable crossover.
Parallèlement, et parce qu’il affirme avoir tiré de précieuses leçons de sa première gamme, notamment sur le fait que toutes les variantes ont connu des retards de lancement conséquents, le constructeur nord-américain préfère ne pas avancer les dates de lancement de cette R3.
Rival du Tesla Model Y…
Enfin et à propos de la R2, le modèle qui était véritablement à la base de cette présentation, Rivian a révélé qu’elle aura des dimensions similaires à celles de la Tesla Model Y, mesurant environ 4,7 m de long, 1,7 m de haut et 2,9 m d’empattement, auquel il ajoutera trois moteurs électriques, capables de garantir l’équilibre idéal entre performances et capacités tout-terrain.
Dans le cas des versions les plus basiques, avec un seul moteur électrique, monté sur l’essieu arrière, ou avec deux moteurs et quatre roues motrices, en plus de la version supérieure, R3X, avec trois moteurs, dont un fonctionne comme un groupe propulseur supplémentaire, sur les roues arrière.
Quant aux batteries qui seront utilisées pour soutenir les moteurs, le constructeur promet deux options, mais avec la garantie que les deux auront une densité énergétique supérieure à celle utilisée dans le pick-up R1T et le SUV R1S. Ils sont également capables de recharger de 10 à 80 % de leur capacité en moins de 30 minutes.
Toutes les versions du Rivian R2 devraient être capables de parcourir plus de 300 miles (plus de 480 km) avec une seule charge, tandis que les plus rapides pourront également accélérer de 0 à 96,5 km/h, en moins de 3 secondes.
… Et pointant également vers la Volkswagen ID.4
Enfin, ce crossover promet des performances encore meilleures en conduite autonome, grâce à la présence de 11 caméras, cinq radars et un ordinateur de bord plus puissant que celui du R1, mais qui, pour autant, ne l’empêcheront pas d’avoir une référence prix de 45 000 dollars (un peu plus de 41 mille euros). Cela laisse également penser qu’une fois les coûts d’exportation et d’homologation appliqués, il sera présenté, en Europe, avec une valeur en ligne avec celle du Model Y ou de la Volkswagen ID.4.
« Avec la R2 et la R3, notre objectif obsessionnel est de rester fidèle aux attributs du produit Rivian tout en le rendant accessible à beaucoup plus de personnes », a commenté le directeur du design de Rivian lors de la présentation, Jeff Hammoud.
Quant au lancement de ces nouveaux produits sur le marché, on prévoit que le premier, le R2, pourrait être disponible aux États-Unis en 2026, suivi par son introduction en Europe peu après.
