L’association inattendue d’une Fiat 500 des années 70 et d’une Lamborghini Murciélago crée un mélange audacieux et controversé. Avec des caractéristiques uniques et une ingénierie remarquable, cette transformation soulève des questions sur la nécessité d’une telle conversion. Plongez dans cet article captivant et découvrez les détails de cette création singulière.
Les Italiens d’Oemmedi Meccanica ont décidé de combiner simultanément une Fiat 500 et une Lamborghini Murciélago. Le résultat est pour le moins controversé. Mais était-il vraiment nécessaire de « ruiner » une Lamborghini ?
Mettez Betesga au Rossio. C’est une expression populaire qui s’applique comme un gant à une entreprise italienne appelée Oemmedi Meccanica qui a décidé de fusionner une Fiat 500 des années 70 et une Lamborghini Murciélago avec un moteur V12 de près de 600 ch, réalisant en même temps l’incroyable exploit de ruiner les deux voitures.
S’il est vrai que la Murciélago n’est pas encore un classique, il est également vrai qu’un peu plus de 4 000 unités ont été produites entre 2001 et 2010. Cependant, en regardant les images, tout indique que la plateforme a été récupérée d’un voyage tragique de multimillionnaire. . La Fiat 500, quant à elle, ne devrait pas non plus être dans le meilleur état, donc Oemmedi Meccanica a peut-être encore une excuse.
Bien que la 500 ait été élargie pour accueillir des pièces de la Lamborghini, il ne devrait pas être facile d’installer l’ensemble du train de roulement dans un si petit espace. Il convient de noter que la voiture a conservé sa transmission intégrale d’origine.
Ingéniosité
De plus, il a été possible de conserver une grande fidélité aux lignes originales de la Fiat 500. L’une des stratégies consistait à monter le V12 de 6,2 litres développant 580 ch à la place des sièges arrière. Pour accéder au propulseur, les vitres latérales (qui sont d’origine) ainsi que le capot arrière, à commande électrique et duquel dépasse un aileron de toit, sont démontés.
Des tours de suspension à l’arrière maintiennent en place les freins de la Murciélago, qui sont cachés par les roues de la Lamborghini Diablo. Ceux-ci, à leur tour, disposent d’ouvertures généreuses pour canaliser l’air vers le moteur, créant ainsi une ligne qui se poursuit jusqu’à la zone inférieure de l’aileron avant.
Les sièges OMP d’origine ont été modifiés pour offrir une position plus verticale, offrant quelques centimètres d’espace supplémentaire pour les jambes. Les principaux instruments, commutateurs et colonne de direction proviennent de Lamborghini.
Le compte-tours est monté au centre du volant et reste fixe lors de ses déplacements d’un côté à l’autre. La voiture peut rouler, comme le montrent les images capturées sur la piste.