Ah, le classique remplacé par l’électrique. C’est quelque chose dont la communauté automobile en ligne est toujours prête à discuter de manière équilibrée, civilisée et sans jurons du tout. Nous sommes sûrs que ce niveau de débat animé mais amical et ouvert d’esprit se poursuivra avec cette Mazda MX-5 NA remplacée par un véhicule électrique d’Electrogenic.
Ok, de qui on se moque ? Cela va bouleverser beaucoup de gens, mais au moins la conversion, comme tout ce que fait Electrogenic, est entièrement réversible. Rien n’est piraté ou percé, donc si quelqu’un finit par regretter d’avoir remplacé le quatre cylindres nat-asp de 1,6 ou 1,8 litre de son NA contre une batterie de batteries, le groupe motopropulseur d’origine s’y réinsérera immédiatement.
Les éléments électriques fournis par Electrogenic commencent par une batterie de 42 kWh qui remplace le réservoir de carburant de la voiture, ce qui indique qu’elle ne ronge pas l’espace de coffre du MX-5 (soyons honnêtes, il ne pouvait pas vraiment se permettre d’en perdre) . Il alimente un petit moteur électrique qui produit 160 ch et 229 lb-pi de couple – une augmentation de 27 ch et 115 lb-pi par rapport aux versions 1,8 litre les plus puissantes du NA.
Toujours pilotant les roues arrière, mais désormais via une boîte à rapport fixe à une seule vitesse, il suffit au MX-5 d’atteindre 60 mph en six secondes environ – sans surprise, une forte augmentation par rapport à l’original – et d’atteindre 185 mph indiqué.
Tout est configuré pour fonctionner avec l’unité de commande interne du véhicule d’Electrogenic et est livré avec différents modes de conduite, y compris un réglage Eco qui consomme des kilowatts et un mode Sport qui affine l’accélérateur. Il parcourra 150 miles avec une charge et se rechargera rapidement en une heure environ.
Nous savons ce que vous vous demandez tous, et ce n’est pas aussi grave que vous le pensez : l’ensemble pèse environ 1 100 kg, soit seulement 100 kg de plus que l’original. Cela ne modifie pas non plus la fameuse répartition du poids du NA.
« Nous sommes depuis longtemps intrigués par le concept d’un classique moderne électrifié à propulsion arrière, léger et bien équilibré, qui offre vraiment le plaisir de conduire à l’ancienne. Il semble que nous n’étions pas seuls, car nous avons suscité beaucoup d’intérêt pour l’idée d’une conversion MX-5 au fil des ans », a déclaré Steve Drummond, PDG d’Electrogenic.
La conversion est disponible dans le monde entier, vous pouvez donc vous procurer la conversion, que vous appeliez cette mignonne aux yeux de biche une MX-5, une Miata ou un Eunos Roadster. La question est : y réfléchiriez-vous, ou considérez-vous cela comme une simple hérésie plus électrique ? Une fois de plus, nous sommes sûrs que c’est un sujet sur lequel Internet parviendra à avoir une discussion amicale.