Stellantis, quatrième groupe automobile au monde, affiche une position ferme face aux tensions autour des objectifs d’émissions de l’Union européenne. Le PDG Carlos Tavares met en avant les efforts de préparation de l’entreprise et réaffirme l’importance de respecter les règles établies. Cette déclaration soulève des enjeux cruciaux pour l’avenir de l’industrie automobile.
A l’heure où certains constructeurs commencent à demander un report de l’entrée en vigueur des objectifs d’émissions dans l’Union européenne, le quatrième groupe automobile, Stellantis, s’est déjà prononcé contre un tel scénario, estimant que le scénario était depuis longtemps été connue, il serait donc « surréaliste de changer les règles maintenant ».
La position a été prise par le PDG du groupe Stellantis, Carlos Tavares, dans des déclarations à l’agence de presse française France Press, dans lesquelles les Français n’ont pas manqué de rappeler que « nous connaissons tous les règles depuis longtemps et nous tous J’ai eu le temps de me préparer, alors maintenant il est temps de commencer la course.
Dans cette interview, également publiée sur le site Automotive News Europe, Tavares n’a pas laissé ses rivaux prendre quelques coups supplémentaires, affirmant qu’à partir du moment où les objectifs pour 2025 ont été définis, Stellantis a travaillé dans le but de préparer ses véhicules électriques pour cette nouveau scénario, en ayant, en même temps, créé des moyens de les vendre.
Par ailleurs, et dans ce qui pourrait être compris comme une réaffirmation de la position d’irréductibilité, de la part du groupe franco-italo-américain, face à un éventuel report des objectifs, un porte-parole de Stellantis a déjà confirmé les propos du PDG , comme l’accompagnement du constructeur dans le maintien de la réglementation en vigueur. Défendant également le maintien du soutien gouvernemental à l’achat de véhicules électriques.
Le problème 95 grammes
Il convient de rappeler que les objectifs approuvés par l’Union européenne (UE) pour 2025 prévoient des émissions mondiales de CO2, par flotte, d’environ 95 grammes par kilomètre, soit nettement inférieures aux 106,6 g/km qui prévalaient en 2023.
Cependant, étant donné qu’avec le ralentissement de la demande de voitures électriques, certains constructeurs automobiles sont désormais confrontés à des difficultés accrues pour rester en dessous de ce niveau, l’association représentant les constructeurs automobiles européens ACEA a déjà préparé une demande à l’UE afin que, en utilisant la réglementation d’urgence , retarder de deux ans l’objectif d’émissions pour 2025.
Ce n’est qu’ainsi, affirme l’ACEA, que les constructeurs n’auront pas à interrompre la production d’environ deux millions de voitures, ce qui permettrait d’éviter des amendes qui pourraient atteindre 13 milliards d’euros, rien que dans le cas des voitures particulières.
Stellantis hors ACEA
Il est également important de rappeler que Carlos Tavares a décidé de retirer le groupe Stellantis de l’ACEA en 2022, sous prétexte qu’il entendait adopter des approches différentes de celles suivies par l’association, concernant les défis de mobilité.
Une option que, il faut le dire, Volvo a également fini par suivre, car il comprend que les critiques de l’ACEA sur la décision de supprimer les moteurs à combustion ne sont pas conformes aux principes directeurs suivis aujourd’hui par le constructeur suédois.