Mini vient de dévoiler la plupart des caractéristiques techniques des modèles qui représenteront la prochaine révolution électrique pour la marque britannique, qui débutera avec la première version zéro émission du Countryman. Suivront le nouveau Cooper EV, ainsi que le déjà attendu – en tant que concept – Aceman…
Né en l’année déjà lointaine de 2010 et aujourd’hui le grand best-seller de la gamme Mini, le Countryman s’apprête à avoir, pour la première fois de son existence, une variante 100% électrique. Dont l’arrivée est, par ailleurs, prévue pour février 2024.
Pendant ce temps, et lors d’un événement auquel participait également l’Autocar britannique, Mini a dévoilé certains des aspects techniques qui seront à la base, non seulement de ce nouveau Countryman, mais aussi de ceux qui seront les versions zéro émission de la Cooper à hayon et le nouveau multisegment Aceman.
En ce qui concerne le Countryman, il appartenait à la PDG Stefanie Wurst de révéler, dans des déclarations également à la même publication, que le modèle augmentera à nouveau en dimensions, non seulement pour répondre à la demande des clients Mini pour des voitures plus grandes, mais aussi pour que le gamme peut assimiler le nouveau modèle.
Basé sur la même plateforme FAAR qui sert de base à la troisième génération du BMW X1, ainsi qu’au débutant iX1, le futur Countryman adoptera une esthétique sensiblement différente de l’actuelle, plus carrée et tout-terrain, et qu’il partager à la fois avec le Cooper Electric et avec l’Aceman. Cette transformation comprendra également des optiques avant plus angulaires.
Dans le chapitre technique, Wurst a révélé que le Countryman EV sera proposé avec l’une des deux batteries, la version de base Countryman avec 54 kWh, tandis que le haut de gamme SE annoncera 64 kW. Puisque, dans le premier cas, l’option d’une configuration avec un seul moteur électrique conduira à une puissance maximale de 191 ch, tandis que, dans le SE, la combinaison de deux moteurs garantira non seulement 272 ch, mais aussi une allure permanente. roues motrices – argument que, disons, seul ce modèle aura, puisque l’Aceman, bien qu’étant un crossover, n’aura qu’une traction avant.
Cooper EV avec 218 ch et près de 290 km d’autonomie
Passons à la berline Cooper EV, qui, comme la Countryman EV, sera vendue côte à côte avec des versions à combustion, bénéficiera du fait qu’elle dispose désormais d’une plate-forme dédiée, autre que la FAAR qui sert de combustion de base versions, dont le développement est, pour l’instant, confié au chinois Spotlight Automotive, société issue d’une joint-venture entre le groupe BMW et Great Wall Motors.
A appliquer sur cette nouvelle plateforme, un groupe motopropulseur avec un seul moteur électrique, annonçant deux niveaux de puissance : 184, dans le cas de la version de base, et 218 ch, dans la SE. Depuis et selon certaines nouvelles, dans le pipeline sera également une nouvelle version JCW encore plus puissante, qui, selon Autocar, pourrait arriver en 2025, en tant que rivale de l’Abarth 500e récemment révélée et de la future Alpine R5.
Quant aux batteries, cette nouvelle trois portes arrivera sur le marché avec deux solutions, avec 40 et 54 kWh, et à annoncer, au moins 386 kilomètres d’autonomie.
Dans des déclarations à la publication anglaise, le PDG de Mini a également révélé que le nouveau Cooper EV devrait être proposé à un prix inférieur à 30 000 livres sterling, soit un peu moins de 34 000 euros au prix actuel. Le constructeur prédisant également que cette version 100 % électrique pourrait arriver avant même les versions à combustion, prévues pour juillet 2024, et, plus précisément, au cours du mois de mai 2024.
Aceman en remplacement de Clubman
Enfin, et en ce qui concerne l’Aceman, dont le lancement ne devrait avoir lieu qu’en 2025, le fait que, selon certaines informations, il affiche une longueur d’environ quatre mètres, suggère qu’il pourrait être une sorte de substitut au Clubman. En l’occurrence, tout comme la trois portes, originaire de Chine et basée sur une version allongée de la plateforme développée par Spotlight Automotive.
Pour le reste, et bien que vu comme une sorte de rival du tant attendu Jeep Avenger EV, le Mini Aceman devrait utiliser le même choix de systèmes de propulsion que le Cooper, avec des batteries de 40 et 54 kWh. Bien et parce que c’est une proposition plus grande et plus lourde que la berline, avec moins d’autonomie que la trois portes.