Caterham se prépare à faire une entrée remarquée dans le secteur des véhicules électriques avec son prototype de coupé sportif, le Project V. Ce modèle, léger et innovant, promet de rivaliser avec la Porsche Cayman, avec des caractéristiques techniques impressionnantes et un partenariat stratégique avec Yamaha pour son système de propulsion. Les détails suivant révèlent les ambitions de la marque britannique.
Caterham souhaite lancer un coupé sport électrique à propulsion arrière pour concurrencer la future Porsche Cayman et le système de propulsion est développé par les Japonais chez Yamaha.
Présenté au Goodwood Festival of Speed 2023, le Caterham Project V est un prototype de coupé sportif électrique de seulement 1 190 kilogrammes conçu pour concurrencer la future Porsche Cayman.
Un an plus tard, la marque britannique de voitures de sport vient d’annoncer son intention de mettre en production ce prototype, qui embarquera un système de propulsion électrique de Yamaha.
Les travaux d’ingénierie sur le modèle définitif sont réalisés par la société japonaise Tokyo R&D et disposeront d’une transmission électrique de Yamaha. Le projet devrait être achevé d’ici le milieu de l’année, pour un démarrage de la production prévu en 2026.
Composants provenant de plusieurs fournisseurs
Caterham n’a pas fourni de détails sur le moteur électrique Yamaha, le prototype original du Project V avait une propulsion arrière et une puissance de 268 ch.
Le prototype exposé à Goodwood avait une configuration 2+1, mais une variante 2+2 pourrait également être proposée. En termes de dynamique, la marque anglaise annonce une accélération de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes et une vitesse maximale de 230 km/h. La batterie lithium-ion de 55 kWh vous permet de parcourir jusqu’à 400 kilomètres en cycle WLTP optimiste.
Pour accélérer le développement du Projet V, Caterham s’est procuré des composants provenant d’autres modèles sans compromettre la qualité. Ainsi, les sièges viennent de Maserati et le système d’ouverture des portes vient de l’Audi TT. Certaines pièces facilement disponibles seront montées sur le véhicule de production pour réduire les coûts.
Yamaha dans l’industrie automobile
Bien qu’elle n’ait jamais construit sa propre voiture, Yamaha n’est pas totalement étrangère à l’industrie automobile. Elle était responsable de la création d’un concurrent de la Mazda MX-5 au cours de la dernière décennie, qui n’a jamais été mis en production.
Auparavant, il avait aidé Toyota à développer la 2000GT dans les années 60 du siècle dernier et était plus tard responsable de l’ingénierie et de la production des moteurs Ford V6 SHO et V8 SHO.
Son travail le plus connu dans le domaine automobile est probablement son implication dans la Lexus LFA et son moteur atmosphérique V10. La liste se poursuit avec un V8 pour la Volvo, ainsi que des blocs quatre cylindres pour les Toyota Celica et MR2, ainsi que la Lotus Elise.
Yamaha a également participé à la supercar OX99-11 en 1992, qui devait entrer en production quelques années plus tard avec un moteur V12. L’entreprise n’a pas complètement abandonné la technologie des moteurs à combustion, puisqu’elle a récemment travaillé sur des projets de voitures de golf et de buggys utilisant des moteurs à combustion à hydrogène.