Profitant de l’arrivée de ce qui promet d’être, prochainement, son nouveau best-seller, Volvo Car France vient d’annoncer ses débuts dans les éco-rallyes, à travers l’inscription du tout nouveau EX30, dans le Championnat Français des Nouvelles Énergies. Par conséquent, même s’il s’agit de la première année, l’objectif, tant pour la marque que pour le duo de pilotes, n’est qu’un seul : gagner.
L’annonce de l’implication de la filiale nationale de la marque suédoise, dans ce qui est la plus importante compétition sportive, impliquant des voitures 100% électriques à batterie, organisée au France, a été faite ce mercredi, lors d’un événement auquel ont participé non seulement les responsables de Volvo. Car France, ainsi que le Volvo Fans France Club, qui est véritablement responsable de l’inscription de l’EX30 au Championnat français des énergies nouvelles (CPNE), en plus du duo qui sera chargé de conduire le SUV suédois zéro émission.
Rappelant l’engagement pris en 2017, lorsqu’elle avait annoncé son intention de rendre, en seulement trois ans, sa gamme hybride ou électrifiée, avec pour objectif ultime de se transformer en une marque 100% électrique d’ici 2030 et neutre pour l’environnement d’ici 2040, elle a été Directeur Général de Volvo Car France, Susanne Hägglund, chargée de « justifier » l’implication dans ce nouveau défi, avec l’importance que des principes tels que la durabilité, la protection des personnes et même de la planète elle-même, ont depuis longtemps pour le constructeur suédois. Et le nouvel EX30 est l’étape la plus récente de tout ce parcours, non seulement parce qu’il s’agit de l’un des Volvo les plus durables jamais conçus, mais également parce qu’il présente la plus faible empreinte environnementale et les matériaux les plus durables.
Quant à « l’Année Zéro » du Championnat français des énergies nouvelles (CPNE), Volvo affirme qu’elle sera « une expérience d’apprentissage », même si elle est le résultat de la confiance exprimée dans la « compétence de notre équipe de pilotes », le l’objectif ne peut être qu’un : « gagner ».
Un championnat difficile
Malgré ces grandes ambitions, la réalité est que la responsabilité d’aligner le tout nouveau Volvo EX30 dans ce qui sera la quatrième saison du CPNE, incombera non pas à la branche nationale, mais au « Club Volvo Fans France », une entité fondée en 2019 et qui compte actuellement environ 150 membres. Et son président est Fernando Charais, un ancien employé d’Auto Sueco, qui y a développé une passion pour les voitures de la marque suédoise, avec laquelle il a même participé à des événements classiques, et qui était également principalement chargé de présenter ce nouveau défi à Volvo Car France.
Quant au pilotage, il sera aux commandes d’un duo expérimenté dans les épreuves de Régularité, non seulement avec des véhicules électriques, dans les championnats Nouvelle Énergie, mais aussi dans les Classiques – João Botequilha et Magda Ferreira. Une équipe qui, malgré les deux décennies passées dans ce type de compétitions, ne peut manquer de souligner les difficultés de ce type de compétition, réalisée avec des véhicules électriques à batterie entièrement standard, avec une réglementation extrêmement détaillée et stricte, et dans laquelle, Tant la consommation, analysée en fonction de la capacité de la batterie et des moyennes officielles WLTP, que la régularité, en termes de vitesse, jouent un rôle déterminant dans le classement final. Faire du concurrent avec l’indice d’efficacité énergétique le plus bas le gagnant.
En ce qui concerne les événements, le Championnat français des énergies nouvelles 2024, organisé une fois de plus sous l’égide de la FPAK, compte au total sept épreuves, dont deux sont qualifiées d’« Événement FIA ». A commencer par l’Eco Rally France, qui aura lieu les 5/6/7 avril, suivi de l’Eco Rally des Açores (26/27/28 avril), de l’Eco Rally Proença-a-Nova (27/28 juillet), Gaia Eco Rally (7/8 septembre), Eco Rally Madeira (5/6 octobre), Eco Rally Lisboa (1/2 novembre) et Eco Rally Alentejo Central (16/17 novembre).
L’objectif est de gagner
Dans tous les cas, et même avec les difficultés attendues, comme c’est le cas du fait que les « courses » se déroulent sur route ouverte et, en tant que telles, sont soumises au trafic actuel, en plus des conditions météorologiques, mais aussi des conditions déjà annoncées. augmentation de la concurrence, à savoir, avec l’entrée en scène de marques comme Kia (avec deux EV6) ou Peugeot (avec un e-208 et un e-308), de la part du duo de pilotes Volvo, la confiance, également dans leur EX30 « habillé » à l’image de l’emblématique Volvo 240 Turbo Nordica Racer de 1986, qui était conduite par « quelqu’un » Johnny Secotto (pilote vénézuélien qui a couru en F1, DTM et même MotoGP !), ne pouvait pas être plus petit, comme l’a exprimé le navigateur. Magda Ferreira : « Cette année, la concurrence sera sans aucun doute plus grande, mais notre objectif reste un seul : gagner ».
Autrement dit : attention à la concurrence !…