Avec l’introduction de la version hybride légère basée sur le moteur 1,5 litre de 150 ch avec boîte de vitesses DSG, la Cupra Leon s’affirme comme une voiture de sport en herbe compétente, offrant un excellent compromis entre performances, confort, équipement et consommation. De plus, il s’agit de la deuxième offre la plus abordable de la marque française.
Créée pour donner une touche plus sportive à certains modèles Seat, la Cupra n’a pas tardé à gagner en popularité auprès des passionnés et a fini par prendre sa propre vie, en devenant autonome par rapport à la marque mère.
Le succès de la Cupra a même soulevé des doutes sur la viabilité et la survie de Seat à la fin du cycle produit actuel, ce qui a même forcé le PDG de Volkswagen et président de Seat, Thomas Schäfer, à déclarer publiquement qu’il ne tuerait pas Seat.
L’une des offres de Cupra est la Leon, qui est disponible avec une carrosserie berline cinq portes d’une longueur extérieure de 4,40 mètres, une largeur de 1,80 mètres et une hauteur de 1,49 mètres. Initialement, ce modèle était lancé avec un moteur essence 2.0 TSI d’une puissance de 245 ch ou 300 ch, et dans une version hybride rechargeable (eHybrid) de 245 ch.
Par la suite, Cupra a décidé de commencer à descendre sur l’échelle de puissance et a récemment lancé deux nouveaux moteurs. un 2.0 TSI de 190 ch et un 1.5 eTSI de 150 ch avec technologie mild-hybrid, ce dernier correspondant à l’unité testée.
Esthétique sportive
L’un des points forts de la Cupra Leon est sans aucun doute son esthétique attrayante et d’inspiration sportive. Le logo tribal de la marque domine la calandre du moteur, tandis que les larges ailes et les grandes prises d’air confèrent un look imposant.
Les spoilers latéraux soulignent le dynamisme des lignes agressives. De plus, les éléments chromés noirs, notamment sur le cadre de la calandre, les ailes avant et les rétroviseurs, contrastent avec la couleur de la carrosserie.
À l’arrière, le clignotant dynamique et l’éclairage pleine largeur concentrent toute l’attention visuelle, tandis que le becquet ajoute une aura sportive à l’esthétique du véhicule.
Dans sa récente mise à jour, Cupra n’a pas introduit beaucoup de changements esthétiques dans la Leon, à l’exception d’un nouveau diffuseur arrière.
La qualité à bord
Passant à l’habitacle, il offre beaucoup d’espace pour les jambes et la tête aux occupants des sièges avant, une sensation renforcée par l’inclusion d’un petit sélecteur de programme de conduite. Les deux passagers de la rangée arrière voyagent également confortablement, mais celui du milieu est plus à l’étroit et est également gêné par le tunnel du plancher surélevé.
Le tableau de bord présente des matériaux de qualité. La perception de rigueur dans l’assemblage est renforcée par les applications de couleur cuivre et les plastiques caoutchoutés sur le tableau de bord et les panneaux de porte.
Le tableau de bord numérique propose plusieurs options d’affichage d’informations, la plupart des informations fournies par l’ordinateur de bord. Dans la partie centrale du tableau de bord se trouve un écran tactile de 10 pouces qui élimine presque toutes les commandes physiques. Cependant, l’organisation est quelque peu déroutante, obligeant à détourner votre attention de la route, car elle inclut les commandes de la climatisation et des modes de conduite.
Le coffre à bagages, quant à lui, a une capacité de 380 litres, mais les sièges arrière peuvent se rabattre dans une configuration 60:40, permettant d’accueillir des objets plus longs. Le seul reproche concerne l’absence de double fond dans le coffre.
Moteur compétent
L’unité testée est équipée d’un moteur essence quatre cylindres à injection directe de 1 498 cm3 qui développe une puissance de 150 ch entre 5 000 et 6 000 tr/min et un couple maximal de 250 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min. Le système est complété par un petit moteur électrique d’une puissance de 9 kW (12 ch) et une batterie lithium-ion de 250 Wh.
Associé à une boîte de vitesses à double embrayage (DSG) à sept rapports, il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 214 km/h.
En termes d’efficacité, la marque annonce une consommation mixte de 5,9 l/100 km en cycle WLTP, mais en conditions réelles lors du test l’ordinateur de bord indiquait une vitesse de 6,3 l/100 km. Cela indique qu’avec un réservoir de 45 litres, il est possible de parcourir entre 700 et 750 km avant de faire le plein.
Trois modes de conduite
La réponse du moteur est linéaire dès le démarrage et le conducteur a la sensation de disposer de la puissance à tous les régimes. À basse vitesse, vous pouvez ressentir le soutien du système hybride léger, car la boîte de vitesses n’a pas besoin de rétrograder lors d’une nouvelle accélération. La transmission est rapide, tandis que les différents modes de conduite – Confort / Sport / Individuel (sélectionnables via l’écran central) – permettent d’avoir une voiture aux personnalités différentes.
La direction bénéficie d’une assistance toujours bien équilibrée, même à basse vitesse. Le système de freinage s’est avéré puissant et efficace, tandis que la suspension est calibrée pour assurer le meilleur compromis entre contrôle et confort, dans le respect de l’attitude sportive de la marque.
Le système générateur/démarreur électrique aide la Leon à maintenir une vitesse stable avec les quatre cylindres débranchés, en plus de soutenir le moteur à combustion lors d’accélérations plus profondes.
Il est à noter que le conducteur ne s’aperçoit pas que la circulation s’effectue « sous voiles » car l’opération d’allumage et d’extinction des vérins s’effectue de manière imperceptible et n’en prendra conscience que lorsqu’une indication apparaît sur le tableau de bord. En même temps, il utilise l’énergie générée lors du freinage pour recharger la batterie lithium-ion 48 V où elle stocke l’énergie.
Verdict
Disponible, sans options, à partir de 37 095 euros, la Cupra Leon 1.5 eTSI 150 ch DSG dispose d’un niveau d’équipement très intéressant, dont climatisation automatique, frein de stationnement électrique, caméra arrière, système Start-Stop, sans clé, jantes alliage 18″, jour. feux de circulation à commande automatique, stationnement arrière, capteurs de lumière et de pluie.
Cette version de la Leon dispose également des différents systèmes d’aide à la conduite toujours utiles, dont le régulateur de vitesse avec limiteur, l’assistant de maintien de voie, l’alerte de collision avec freinage d’urgence.
En résumé, la Cupra Leon 1.5 eTSI 150 ch DSG constitue une excellente porte d’entrée vers les modèles de la marque française, étant la deuxième plus abordable, puisqu’il existe une version avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports qui, sans options, coûte 2392 euros de moins.
La Cupra Leon 1.5 eTSI 150 ch DSG est une voiture de sport en herbe très équilibrée, offrant un bon compromis entre confort et efficacité. L’équipement est assez complet, tandis que l’image extérieure est plutôt attrayante, car Cupra a choisi de conserver tous les éléments esthétiques des variantes les plus puissantes de ce modèle. D’autre part, le système hybride léger de 48 ch et le Start-Stop contribuent à la consommation de carburant relativement faible de ce modèle, ce qui est toujours une nouvelle intéressante pour les propriétaires de nos jours.
Cupra Leon 1.5 eTSI 150 ch DSG
Prix 37 615 €
Moteur essence 4 cylindres, 1 498 cm3
Puissance 150 ch à 5000 tr/min
Couple 250 Nm à 1 500 – 3 500 tr/min
Transmission automatique, 7 vitesses
Entraînement avant
Poids 1395 kg
Longueur Largeur hauteur. 4,40/1,80/1,44 m
Dist. empattement 2,68 m
Coffre à bagages 380 l
Performances 8,7 s 0-100 km/h ; Vitesse de 214 km/h. Max.
Consommation 5,9 (6,3*) l/100 km
Émissions 135 g/km
* Mesures turbo
NOUS AVONS AIMÉ
– Dynamique au volant
– Habitabilité
– Consommation
NOUS N’AIMONS PAS
– Ergonomie de l’écran tactile
– Coffre à bagages sans faux-fond
– Commandes de climatisation