On doit bien l’admettre, ces derniers temps, Dacia fait vraiment du bon boulot. Alors que les prix flambent un peu partout, cette marque roumaine, qui fait partie du groupe Renault, arrive à maintenir des tarifs raisonnables, tout en améliorant la qualité de ses modèles. Franchement, c’est rare de voir ça dans l’automobile aujourd’hui.
Un coup de frais pour la gamme Dacia en 2026
Après avoir annoncé de nouvelles motorisations sur des modèles comme le Duster et le Bigster 4×4, Dacia passe à la vitesse supérieure en dévoilant une mise à jour pour sa gamme 2026. Le Sandero, son petit frère le Sandero Stepway, et le Jogger, ce familier 7 places, reçoivent un lifting qui change un peu le look sans trop trancher avec le design actuel.
Dacia Jogger Facelift – Front
À première vue, ce sont surtout les feux de jour LED super fins et une calandre au motif pixelisé qui frappent. Cette mode de détails lumineux un peu high-tech, je la vois beaucoup sur des modèles comme la Fiat Panda ou même certains électriques Hyundai. Les boucliers avant et arrière ont aussi été revus, tout comme les feux arrière, pour apporter un air plus moderne.
Côté matériaux, Dacia remplace l’habituelle coque plastique sur le bas des carrosseries du Sandero Stepway et du Jogger par un revêtement baptisé «Starkle». Ce dernier contient 20 % de plastique recyclé, déjà utilisé sur le Duster et le Bigster, ce qui fait plaisir pour l’environnement. On note aussi une bande noire mate qui souligne l’arrière de la Sandero Stepway, accompagnée de nouvelles teintes et jantes pour personnaliser son auto.
Dacia Sandero Stepway Lifting – arrière
À l’intérieur : modernité et ergonomie améliorée
Ouvrir la porte, c’est aussi se rendre compte que les changements sont là pour rendre le quotidien plus agréable. Les aérateurs ont un look remodelé, et les tissus bénéficient d’un coup de jeune. Pour ceux qui aiment les gadgets pratiques, Dacia propose un chargeur sans fil pour le téléphone et un écran tactile central amélioré de 10 pouces, histoire d’être à jour avec la concurrence.
Un petit plus bien pensé : le système YouClip, qui permet de fixer tout un tas d’accessoires dans la voiture, débarque sur ces trois modèles. Perso, quand j’ai testé ce système sur un Duster, j’ai adoré pouvoir accrocher facilement mes sacs ou organiser mes affaires sans que ça bouge pendant la conduite.
Dacia Jogger Facelift – Intérieur
Du surcroît de puissance sous le capot ?
Vous avez raison de poser la question. Malheureusement, la Sandero classique ne devient pas soudainement un bolide, on peut oublier l’idée d’une version « hot hatch » pour un moment ! En revanche, le Jogger bénéficie désormais du moteur hybride 155 déjà vu sur le Bigster et bientôt sur le Duster. Ce combo associe un 4 cylindres essence 1,8 litre avec un moteur électrique de 49 chevaux pour offrir 153 chevaux au total. Le tout fonctionne avec une boîte assez particulière, qui combine quatre vitesses pour le moteur thermique et deux autres sur la partie électrique. Assez surprenant, mais le résultat vaut le coup d’œil.
Pour les amateurs de la Sandero Stepway, cette motorisation hybride sera disponible fin 2026, histoire d’apporter un peu plus de punch à ce modèle très populaire. Quant à la Sandero classique, même si elle ne gagne pas cette technologie, son moteur trois cylindres turbocompressé 1,0 litre voit sa puissance grimper de 89 à 99 chevaux, couplé à une boîte manuelle à six rapports bien connue.
Une chose me plaît : Dacia garde les prix accessibles alors que ces améliorations arrivent, ce qui est un argument énorme pour ceux qui veulent une voiture fiable et moderne sans se ruiner. Personnellement, je trouve que ces évolutions arrivent au bon moment, surtout que le marché est souvent compliqué pour trouver une auto honnête avec un tarif raisonnable.
Pour finir, Dacia ne s’arrête pas là : le Spring EV, son petit électrique, offre aussi plus de puissance, même si on reste loin des sportives. Pas de fonction « hot hatch », mais clairement une montée en gamme qui ne déçoit pas.