Les prix de Nissan Skylines sont devenus, franchement, absolument sauvages au cours des dernières années. Il y a de nombreuses raisons à cela – la génération qui grandit sur Gran Turismo et Fast & Furious ont enfin de l’argent, le fait que la plupart des GT-R propulsés par RB26 sont désormais éligibles à une importation américaine, puis des collectionneurs riches qui se bloquent sur ces deux faits.
Au Royaume-Uni, vous aurez du mal à trouver un R34 bien rangé pour plus de 90 000 £ de nos jours. Les R33 et R32 n’ont pas tout à fait atteint les mêmes sommets, mais vous aurez toujours du mal si votre budget est inférieur à 40 000 £.
Crédit: voitures Bonhams
C’est juste pour la GT-R «régulière», avec des choses encore plus sauvages en ce qui concerne les éditions spéciales ultra-rares. En 2023, un NISMO 400R basé à R33 s’est vendu à 701 400 £, qui a pâli par rapport au record établi par un R34 Z-Tune qui a coûté 1,5 mm £ auparavant.
Cela nous amène à une version spéciale de la légendaire GT-R qui arrive bientôt aux enchères, qui pourrait très bien se retrouver parmi la discussion.
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Il s’agit d’un R34 NISMO R1, l’un des exemples les plus rares de l’horizon réglé en interne par la division des sports automobiles de Nissan. Selon qui vous demandez, moins de 30 auraient été déployés de l’usine Omori dans cette spécification, bien que le registre GT-R ne contienne que 11 exemples suivis – suggérant que la vraie figure pourrait être beaucoup plus faible.
Il a quitté la ligne de production d’origine en 1999 sous forme de V-Spec avant de se diriger vers NISMO pour la conversion R1. Cela verrait le RB26 2,6 litres à deux-turbo-six-six complètement révisé avec un bloc renforcé, de nouveaux pistons, une culasse portée, des cames reprofilées, des turbos plus gros et un nouveau système d’échappement. Cela prendrait le pouvoir du 276 ch à l’usine (considéré comme environ 330 ch) à 450 ch.
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Cette voiture particulière a fait un travail supplémentaire sur le moteur, notamment des turbocompresseurs Nismo N1 ultérieurs, un système de radiateur et d’admission Greddy, plus un échappement HKS, entre autres goodies.
Il n’a cependant pas été modifié visuellement à partir de la spécification NISMO R1. Il obtient l’aile arrière en carbone Omori-Spec, les roues OEM et le décalage habituel. À l’intérieur, un cluster d’instruments Nismo-Spec et des sièges de mariée sont lancés.
Combien cela pourrait-il aller, de manière réaliste? Eh bien, nous avons vu un NISMO R1 vendre au Royaume-Uni l’année dernière pour plus de 250 000 £, bien que cette voiture soit basée sur le Nür V-Spec encore plus souhaitable et avait couvert moins de kilomètres – 23 750 miles par rapport à 40 400 sur celui-ci.
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Cependant, celle-ci a eu plus de modifications et était basée au Royaume-Uni – celle-ci étant aux États-Unis pourrait la rendre encore plus convoitée par les collectionneurs du pays. De plus, le temps s’est écoulé et le monde n’a pas gagné de skylines supplémentaires à cette époque.
Va-t-il menacer le record de la ligne d’horizon Nissan la plus chère? Nous ne nous y attendons pas, mais cela devrait certainement récupérer un joli sou lorsque les voitures de Bonhams le mettent sous le marteau métaphorique le 3 mai.