Dans un contexte où BMW s’affirme face à des défis pour rejoindre Tesla sur le marché des véhicules électriques, la dynamique des ventes en Europe révèle des tendances instructives. L’analyse des chiffres de juillet met en lumière la montée en puissance de la marque allemande alors que son concurrent fait face à des fluctuations de production.
Au moment où le constructeur nord-américain connaît des temps plus difficiles, avec des ventes en baisse en Europe, BMW a réussi, en juillet, à être tout près de détrôner Tesla comme marque de véhicules électriques la plus vendue sur le Vieux Continent. Un record qui résulte néanmoins aussi et en grande partie des fluctuations déjà connues des livraisons de la société d’Elon Musk…
Selon les données de l’analyste de marché Dataforce, qui a collecté des informations auprès des États membres de l’Union européenne (à l’exception de la Slovaquie, qui n’a pas envoyé les données), ainsi que du Royaume-Uni et des marchés de l’Association européenne de libre-échange (AELE), En Norvège, en Suisse et en Islande, BMW a terminé le mois de juillet dernier avec un total de 14 687 véhicules électriques vendus, tandis que Tesla a vendu un total de 15 216 voitures.
Avec ces résultats, rapporte Automotive News Europe, la marque allemande a terminé le premier mois du second semestre à seulement 629 véhicules de Tesla, les deux sociétés révélant même des tendances opposées : au même moment où BMW voyait ses ventes de véhicules électriques diminuer. a augmenté de 34 pour cent, la marque nord-américaine a chuté de 16 pour cent.
Cependant, pour expliquer ces mouvements, il existe une forte demande chez BMW à la fois pour le SUV compact iX1 et la berline i4, tandis que chez Tesla, le problème pourrait être lié aux livraisons. D’autant plus que l’entreprise connaît déjà une certaine fluctuation dans le nombre de véhicules qu’elle peut livrer par mois, en raison d’une production largement réalisée hors d’Europe.
Par ailleurs, il est également courant que la marque nord-américaine réalise l’essentiel de ses ventes à la fin de chaque trimestre, comme cela a été démontré en juin dernier, le dernier mois du deuxième trimestre, lorsque le constructeur d’Austin a enregistré un total de 40 751 véhicules. tandis que BMW n’a enregistré que 14 835 voitures électriques.
En fait, la marque munichoise s’était déjà rapprochée de Tesla en avril, premier mois du deuxième trimestre, lorsqu’elle avait vendu 14 070 véhicules électriques, contre 14 668 véhicules électriques pour Tesla. Un nombre qui représentait alors une différence encore plus petite, de pas plus de 598 unités.
Quant aux places restantes dans le classement de juillet dernier, le point culminant est la troisième place de Volkswagen, avec un total de 12 177 ventes de véhicules électriques (en juillet 2023, elle en a vendu 17 767), suivie de Volvo, qui, avec un total de 10 953 ventes, a également été la marque qui a réalisé la plus forte hausse en pourcentage, avec une augmentation de 265 % du nombre de VE vendus. Responsabilité, en grande partie, du nouveau SUV EX30.
De là vient Audi, à la quatrième place, avec 8 362 véhicules électriques vendus (8,2 % de plus qu’en juillet 2023) ; Mercedes, avec 8 191 unités (+3,5%) ; Peugeot, avec 6 319 EV (+19 €) ; Hyundai, avec 6 231 (-16%) ; la « sœur » Kia, avec 6 068 (-13 %) ; et Renault, avec 5.644 (+1,5%).
JATO donne l’avantage à BMW
Même par curiosité, il convient également de rappeler qu’un autre analyste de marché, JATO Dynamics, a publié, le 22 août, sa propre cotation, dans laquelle il a placé, également de peu, BMW à la première place, donc devant Tesla.
Cependant, ses effectifs ne couvrent que 28 pays, soit moins que ceux de Dataforce, qui englobe au total 30 marchés européens.