Mazda élargit son offre en Europe avec l’arrivée imminente de l’EZ-6, un véhicule électrique ambitieux et prometteur, conçu pour rivaliser avec des modèles emblématiques tels que la Tesla Model 3. Avec son design audacieux et ses caractéristiques techniques impressionnantes, ce modèle représente une nouvelle ère pour la marque japonaise sur le marché européen.
A l’heure où son offre électrique en Europe se limite au MX-30, Mazda vient de confirmer le lancement d’un nouveau véhicule électrique, bien plus exubérant et statutaire, sur le Vieux Continent. Venue de Chine, où elle a été présentée en avril dernier, l’EZ-6 est désormais la prochaine rivale de l’incontournable Tesla Model 3 !
Initialement considérée comme le successeur 100 % électrique de l’actuelle Mazda 6, l’EZ-6 est aujourd’hui bien plus que cela, puisqu’elle est produite en Chine, par la joint-venture formée par le constructeur japonais et le chinois Changan, dans le forme d’une berline mesurant 4,9 mètres de long et avec un empattement de 2,9 mètres. Des dimensions qui, entre autres, le placent comme un parfait rival de propositions telles que la Tesla Model 3 ou la BMW i4, deux des véhicules électriques les plus populaires en Europe.
Sur le marché chinois, l’EZ-6, qui n’a aucun lien technique avec l’actuelle Mazda 6, utilise une plate-forme modulaire fournie par Changan, appelée EPA, dans laquelle est appliqué un seul moteur électrique, envoyant ses 221 ch de puissance maximale. pour les roues arrière uniquement. Ceci, en même temps qu’il annonce une autonomie d’environ 600 km, soit, dans la version également existante avec prolongateur d’autonomie, un impressionnant 1 198 km !
Développé en Chine, mais avec la collaboration d’ingénieurs du centre européen de recherche et de développement de Mazda situé en Allemagne (qui se sont même rendus dans « l’Empire du Milieu » pour participer au processus), l’EZ-6 possède également le même ‘ l’esprit jinba ittai’ (« cheval et cavalier ne faisant qu’un », en japonais) qui fut à l’origine du développement de l’actuelle Mazda 6, avec une répartition du poids 50:50, une suspension arrière multibras et un aileron arrière qui se relève automatiquement et contribue à la stabilité à des vitesses plus élevées.
Quant à l’habitacle, les images publiées annoncent un intérieur minimaliste mais luxueux qui cherche à transmettre la qualité, qui comprend des équipements tels qu’un écran tactile de 14 pouces pour le système d’infodivertissement, avec des interrupteurs tactiles sur le volant, en plus de la commande vocale.
Destiné à l’internationalisation
Parallèlement, même si Mazda n’avait initialement exprimé aucune intention de commercialiser ce modèle en dehors de la Chine, le constructeur japonais vient de signer un « accord de coopération à l’exportation de véhicules » avec Changan Mazda, qui deviendra même le partenaire exclusif pour la recherche et le développement de des véhicules à énergies nouvelles, destinés aux marchés chinois et européen, dès l’automne prochain », révèle le constructeur d’Hiroshima.
Suite à cette décision, l’EZ-6 sera « le premier véhicule mondial de Mazda alimenté par de nouvelles énergies », le constructeur japonais promettant que les premières unités arriveront sur les deux marchés à partir de l’automne.
Côté prix, rien n’est encore décidé, même s’il faut s’attendre à des valeurs qui ne sont pas vraiment basses, d’autant que Changan fait partie des constructeurs chinois pour lesquels l’Union européenne a prévu une taxe douanière de 20,8 %.
On ne sait pas non plus si les deux variantes – EV et EV avec prolongateur d’autonomie – seront vendues en Europe, ou si, au contraire, et même pour des raisons de prix, seule la version la plus basique parviendra sur les marchés du Vieux Continent.
Plus en route ?
Enfin, rappelons qu’au dernier Salon automobile de Pékin, en avril, Mazda et Changan ont également présenté le concept Arata, une étude que les deux entreprises ont décrite comme leur vision d’un SUV 100 % électrique, basé sur la même plateforme EPA.
De plus, les entreprises ont immédiatement supposé l’intention de le lancer en Chine, probablement en 2025, sans toutefois confirmer l’hypothèse selon laquelle cela pourrait dépasser les frontières de « l’Empire du Milieu ».