Cela ne semble peut-être pas être le cas, ou même ressemble à une erreur, mais la vérité est que Land Rover vient de publier ce qu’il garantit être les premières images du futur Range Rover électrique. Même si, pour l’instant, le plus difficile est de pouvoir comprendre où se situent les différences par rapport aux versions thermiques !…
Annoncé avec des garanties qu’il sera vendu aux côtés des versions thermiques, mais aussi avec la promesse de performances au niveau d’un V8, le futur Range Rover électrique apparaît désormais sans camouflage ni subterfuge, d’autant que cela se confirme. D’après les premières images publiées, esthétiquement, il n’y a rien à cacher – la version EV semble reproduire en tous points l’image connue de la version à moteur thermique !
Présenté au milieu du cercle polaire arctique, où il a été testé dans des froids extrêmes, le modèle zéro émission a également déjà connu la chaleur presque insupportable que l’on peut ressentir dans certaines régions du globe comme le Moyen-Orient. Tout cela, dans le but de créer « le Range Rover le plus silencieux et le plus raffiné jamais créé », affirme le constructeur.
Quant aux attributs techniques, le Range Rover EV promet un nouveau système de traction capable de gérer efficacement l’éventuelle perte de traction de chacune des roues motrices, réduisant considérablement le temps de réaction, d’environ 100 millisecondes, à pas plus de 1 milliseconde.
Dans le même temps, JLR parle également de quelques astuces logicielles qui permettent non seulement de minimiser l’intervention de l’ABS, mais également d’obtenir une conduite plus douce, même sur des surfaces plus glissantes. C’est aussi grâce à « un nouveau système de propulsion interne et entièrement électrique », souligne-t-il.
En ce qui concerne les capacités, Land Rover préfère ne pas entrer dans les détails, même si des rumeurs suggèrent que le nouveau groupe motopropulseur zéro émission pourrait produire plus de 500 ch de puissance, dépassant la barre annoncée par le V8 4.4 biturbo d’origine BMW. Ou encore les 635 ch du Range Rover Sport SV !
Les informations apparues entre-temps suggèrent que le modèle utilisera la même architecture longitudinale modulaire (MLA), qui sert déjà de base, entre autres, à la version à combustion, complétée par une architecture 800V, afin de permettre une recharge rapide. solutions. .
Rappelons que le Range Rover EV sera le deuxième modèle 100 % électrique du groupe JLR, après le lancement de la Jaguar I-Pace en 2018, qui, produite en Autriche, plus précisément dans les usines de Magna Steyr, semble déjà confirmée. . Et pas de successeur garanti.
La nouvelle voiture électrique devrait être fabriquée à Solihull, au Royaume-Uni, cherchant ainsi à contribuer à l’objectif déjà déclaré de JLR, qui est d’atteindre zéro émission dans sa gamme, d’ici 2036.