Alors que l’industrie automobile évolue rapidement vers l’électrification, de nombreux modèles emblématiques arrivent à leur terme. Entre innovations et nouvelles réglementations, certains véhicules ne verront pas 2025. Ce phénomène touche aussi bien les grandes marques de luxe que les généralistes, marquant une période de transition majeure à suivre de près.
Avec l’avancée de l’électrification, l’introduction de nouvelles normes de sécurité et d’émissions, ainsi que le renouvellement des gammes des marques, certains modèles n’atteindront pas 2025, puisque leur production prendra fin cette année. Découvrez ce qu’ils sont.
Bien que nous soyons à peine arrivés à la moitié de l’année, les marques dévoilent déjà leurs modèles pour 2025 et certains d’entre eux n’y arriveront certainement pas d’ici là, car ils seront arrêtés, un euphémisme qui, en pratique, indique qu’ils ne le feront pas. ne plus être produite.
La gamme Nissan entre dans un nouveau cycle de produits et l’un des modèles qui quittera la scène est la voiture de sport GT-R. Maserati, pour sa part, remplacera également la Ghibli par une nouvelle proposition.
Certains modèles d’Alfa Romeo, comme les Giulia Quadrifoglio et Stelvio Quadrifoglio, ou d’Audi, à savoir les A4 et A5 Coupé/Cabrio, connaîtront le même sort. Examinons plus en détail certains des modèles qui n’atteindront pas 2025, selon les données collectées par le site Motor1.
Adieux premium
La gamme Quadrifoglio d’Alfa Romeo ne comportera plus de Giulia Quadrifoglio à moteur thermique, mais ce modèle pourrait revenir dans quelques années en tant que voiture performante, avec une motorisation hybride ou électrique. Le SUV sportif Stelvio Quadrifoglio subira le même sort et pour les mêmes raisons que la Giulia Quadrifoglio.
Audi réduit sa gamme. L’une des victimes est la berline A4, commercialisée depuis 1994 et destinée à disparaître en tant que modèle thermique. La marque pourrait récupérer l’appellation A4 dans les années à venir, mais sous forme électrique, mais pour l’instant, elle sera remplacée par la nouvelle A5.
Les versions Coupé et Cabrio de l’Audi A5 ont également leurs jours comptés. La nouvelle génération de ce modèle ne comportera que la carrosserie berline lors de sa commercialisation à la fin de cette année, et les variantes à deux portes et cabriolet présentes dans la gamme depuis les débuts de la gamme en 2007 ne seront plus disponibles. L’Audi A5 Cabrio sera également le dernier cabriolet de la gamme Audi.
BMW n’a pas officiellement confirmé la mort du X3M, mais son sort est déjà fixé. Le nouveau X3 ne devrait pas avoir de modèle M avec des fonctionnalités plus sportives. BMW se concentrera sur son nouveau SUV haute performance, qui sera l’iX3 électrique, confirmant les rumeurs de 2022 selon lesquelles la nouvelle version plus sportive du X3 serait exclusivement électrique.
Le sport quitte également la scène
L’arrivée du nouveau Tourbillon marque la fin de la gamme pour la Bugatti Chiron. Équipée du moteur W-16, cette hypercar a connu une carrière réussie de huit ans et a vu des dizaines de variantes. Pendant une courte période, il a également détenu le record du monde de vitesse maximale de 490,52 km/h.
La dernière Jaguar F-Type est sortie des chaînes de production début août, rendant hommage à ce modèle avec une peinture de carrosserie Giola Green et un intérieur en cuir Windsor. Après avoir survécu dix ans et plusieurs mises à jour, la voiture de sport de Jaguar a officiellement fait ses adieux, alors que la marque britannique poursuit sa stratégie d’électrification.
Quitte également la Maserati Ghibli, après onze années de bons et loyaux services. Alors que Maserati s’oriente vers l’électrification, la Ghibli vieillissante pourrait être remplacée à l’avenir par un modèle hybride ou électrique.
Émissions
Chez les marques généralistes, le célèbre Mitsubishi Space Star cessera également d’être produit fin 2024. En attendant, il continuera à être l’un des modèles les plus abordables du marché national, étant disponible à partir de 15 499 euros.
Mini, de son côté, n’aura également plus de version Clubman, qui d’ailleurs n’est plus disponible à la commande dans notre pays.
2024 marquera également les adieux officiels de la Nissan GT-R, dont la génération actuelle R34 GT-R a fait ses débuts en 2009. Il convient de noter que cette voiture de sport japonaise de 570 ch n’était plus vendue en Europe en raison de ses émissions élevées.
GSR2
L’entrée en vigueur du GSR2 (règlement général de sécurité) en Europe a entraîné l’arrêt de la commercialisation des Porsche 718 Boxster et Cayman car ne répondant pas aux exigences de l’Union européenne entrées en vigueur le 7 juillet, continuant d’être disponibles en Europe. d’autres géographies.
Porsche a déjà fait savoir qu’elle n’envisageait pas de commercialiser un nouveau Boxster ou Cayman basé sur la plateforme actuelle. Cependant, le nouveau modèle électrique ne devrait arriver en Europe que dans quelques années.
Toyota, de son côté, a décidé de mettre fin à la production de la Supra équipée d’un moteur quatre cylindres en raison d’une demande réduite. Mais ce n’est pas que une mauvaise nouvelle pour les amateurs de ce modèle, puisque la version dotée d’un moteur six cylindres continuera d’être disponible encore quelques années.
Volvo est une autre marque qui mise sur l’électrification et par conséquent la version essence de la S60 arrive en bout de ligne. Avec la disparition de ce modèle à la fin de l’année, la marque suédoise se concentrera sur la production du nouveau SUV EX90 à trois rangées.