Les problèmes avec une batterie conventionnelle 12V ou 24V sont la principale cause de pannes sur la route et quatre signes indiquent qu’elle commence à perdre sa capacité. Il faut savoir que cette batterie est également un élément présent dans la plupart des véhicules électriques.
Environ 33 % des pannes qui surviennent chaque année sur la route proviennent d’une défaillance du système électrique du véhicule, généralement de la batterie.
Ce composant est de plus en plus important pour le bon fonctionnement d’un véhicule et sa disponibilité opérationnelle, car c’est via le BMS (Battery Management System) que l’alimentation est fournie à tous les composants électriques et électroniques.
La batterie est un dispositif électrochimique qui transforme l’énergie chimique en énergie électrique, étant à la fois un accumulateur et un générateur d’énergie. Sa fonction principale est de stocker l’énergie électrique afin de pouvoir l’utiliser en cas de besoin. Le processus de transformation est réversible, permettant des centaines de cycles de charge et de décharge.
Disponibilité pour commencer
Dans un véhicule, la batterie joue le rôle de stockage chimique de l’énergie électrique générée par l’alternateur lorsque le moteur tourne. Cette énergie doit être disponible pour que le moteur démarre après son arrêt.
En revanche, lorsque le moteur est éteint – tout comme l’alternateur – la batterie doit être capable de fournir un certain courant pendant une durée limitée au moteur.
De plus, la batterie est également chargée de fournir l’énergie nécessaire au fonctionnement des composants électriques tels que les lève-vitres, le système de navigation, la radio, la climatisation, entre autres.
Contrairement à ce que beaucoup pourraient penser, la batterie conventionnelle de 12 V joue également un rôle fondamental dans les véhicules électriques, en fournissant de l’énergie aux systèmes d’éclairage, de navigation, d’alarme, de radio/son, d’aide à la conduite, ainsi qu’au tableau de bord et à l’ordinateur de commande. allumage et contrôle de la batterie de traction, entre autres.
Durée moyenne de quatre ans
La batterie n’est chargée que lorsque le véhicule roule ou que le moteur tourne. À mesure que le régime moteur augmente, il reçoit une charge et il suffit d’une conduite régulière pour le maintenir chargé.
Si vous ne conduisez pas pendant une période de deux semaines ou plus, il est recommandé de débrancher la batterie afin qu’elle ne se décharge pas. Même lorsque le véhicule est éteint, la batterie maintient certains processus actifs et consommateurs d’énergie, à moins qu’elle ne soit éteinte.
En règle générale, une batterie de véhicule dure en moyenne environ quatre ans. Sa durée de vie est liée aux cycles de chargement et de déchargement auxquels il est soumis. Par exemple, effectuer des déplacements urbains avec des arrêts fréquents et rouler à bas régime favorise le vieillissement de la batterie. L’hiver, lorsque le moteur a besoin de plus d’énergie pour fonctionner, ou la chaleur extrême de l’été peuvent affaiblir son fonctionnement.
De plus, les véhicules actuels, équipés de systèmes start/stop, de systèmes d’aide à la conduite et de direction hydraulique, entre autres, impliquent une consommation d’énergie plus élevée que celle fournie par l’alternateur, ce qui peut provoquer une décharge profonde, des restrictions fonctionnelles voire irrécupérables.
Quatre indicateurs
Au fur et à mesure qu’elle perd de sa capacité, la batterie commence à émettre des alertes, qui peuvent être utiles aux plus attentifs. L’un d’eux est la diminution de l’intensité des lumières car si elle est plus faible que d’habitude, que ce soit les lumières extérieures, intérieures ou sur le tableau de bord, c’est le signe qu’elle perd en capacité.
Si le contact met beaucoup de temps à s’allumer, c’est un autre signe d’avertissement. Le démarreur doit fonctionner moins d’une seconde avant le démarrage du moteur. Si cela ne se produit pas, c’est le signe que la batterie pourrait commencer à tomber en panne. Il est à noter qu’il est normal que ce temps soit légèrement plus long pendant les mois très froids et très chauds, mais vous ne devriez pas avoir à démarrer le moteur plus d’une fois.
Un autre signe d’avertissement concerne les pôles oxydés. La batterie est composée d’acides corrosifs et fonctionne sous l’effet de réactions chimiques. Au fil du temps, il est normal que les composants commencent à perdre de leur capacité. Si de la poussière verdâtre apparaît sur les pôles (dans la partie supérieure de la batterie, généralement protégée par des caches rouges et noirs), c’est le signe que la santé de la batterie n’est peut-être plus la meilleure. Cette poussière peut créer une barrière dans le circuit entre l’alternateur et empêcher l’alternateur de se charger correctement.
Une troisième alerte est liée à la basse tension. Lorsque vous effectuez des tests de batterie et que le résultat de la lecture est inférieur à 12 V, cela indique que la batterie n’est pas en bon état et doit être remplacée.
Recommandations utiles
Un bon entretien peut cependant minimiser en partie ce vieillissement de la batterie. Vérifier le niveau d’électrolyte (le cas échéant), nettoyer et serrer correctement les bornes de la batterie est crucial pour un bon fonctionnement.
Pour éviter les dommages causés par une panne de batterie, il est important de suivre quelques recommandations pour prolonger sa durée de vie utile. Il est donc conseillé de charger les appareils électroniques, de préférence lorsque le moteur tourne. De plus, vous devez éviter d’utiliser du matériel inutile après l’arrêt.