Actuellement l’un des modèles de la marque d’Ingolstadt à l’avenir incertain, l’Audi A3 essaie toujours de s’adapter à son temps. À savoir, grâce à une vaste mise à jour désormais publiée, couvrant le design, les intérieurs et même les moteurs. Tout comme une A3 Allstreet inédite !
Présente sur le marché depuis 1996, même si la quatrième génération actuelle n’est arrivée qu’en 2020, l’Audi A3 est actuellement au milieu de ce qui devrait être son cycle de vie et, pour l’instant, sans aucune garantie de succession ou de continuité dans les formes. actuel.
Cependant, comme le moment de la décision finale n’est pas encore arrivé, Audi a décidé de mettre à jour sa proposition pour le segment des compactes premium, renouvelant non seulement son image, qui adopte ainsi une esthétique plus sportive, mais aussi la rendant plus confortable et numérique. Tout cela, culminant avec le lancement d’une variante allroad innovante, conçue pour affronter les mauvaises routes… en ville.
Ainsi, à commencer par l’A3 standard, qui continuera à être disponible dans les variantes Sportback et Limousine, mettant en avant une nouvelle calandre Singleframe, plus plate et plus large, accompagnée de nouvelles et généreuses prises d’air latérales, d’un aileron avant et d’un nouveau pare-chocs arrière avec diffuseur. Des éléments qui gagnent en prépondérance dans les nouvelles nuances métalliques District Green et Progressive Red, avec l’A3 qui fait ses débuts, également et pour la première fois, dans la couleur Daytona Grey avec une finition mate, ainsi qu’avec un total de quatre signatures numériques différentes pour les feux de jour. ; à condition, bien entendu, lorsqu’il est équipé de phares à LED et de Matrix LED.
Concernant la nouvelle version A3 Allstreet, la différenciation naît non seulement de sa propre calandre Singleframe et, dans ce cas, avec une accentuation verticale, cherchant à aligner le modèle sur la famille « Q », mais aussi de la présence de trois fentes dans la spoiler (avant) et diffuseur (arrière), essayant de donner l’idée de l’existence d’une plaque de protection inférieure. Et cela, tout comme la garde au sol plus importante (+30 mm), fruit de ressorts/amortisseurs au réglage spécifique, mais aussi des jantes 17″ (contre 16″ sur l’A3 standard) et des barres de toit, sont exclusifs à cette croisement.
Plus d’équipement, plus de digitalisation
Déjà dans l’habitacle, qui a également été revu dans le cadre de cette mise à jour, donnant lieu à une console centrale redessinée, un nouveau levier de boîte de vitesses, de nouvelles bouches d’aération et même un nouvel éclairage intérieur (grâce au MMI, il est possible de choisir entre 30 couleurs), le les différences entre l’A3 et la version Allstreet résident dans l’accès à l’intérieur, plus facile dans le crossover, mais aussi dans la position de conduite, plus élevée dans la prochaine version. Tous deux ont une capacité de chargement initiale de 380 litres, mais peuvent également atteindre 1 200 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.
Avec un équipement de série renouvelé, notamment grâce à l’intégration d’un volant multifonction en cuir à trois branches, de la climatisation, d’un pack d’éclairage d’ambiance et d’un accoudoir central avant, notons également l’engagement pris en faveur de la digitalisation, à travers la fourniture de divers services de connexion, « à la demande ». fonctions et d’un magasin d’applications, mais aussi la présence de l’Audi Virtual Cockpit, d’un chargeur de smartphone inductif, de deux ports USB-C à l’avant et deux à l’arrière, d’une radio numérique DAB+ et d’un écran tactile de 10 pouces,1″.
Ce dernier peut abriter en option un système de navigation MMI plus, en plus d’une interface smartphone, avec Apple CarPlay et Android Auto. Fonctionnalité que la marque allemande propose « à la demande », c’est-à-dire activée pour un mois seulement, ou pour un, deux ou trois ans, car elle est payée séparément, comme avec le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de feux de route et même la possibilité de extension du système de climatisation standard à une version plus avancée, avec deux zones de confort.
Côté aides à la conduite, présence de technologies comme l’Audi pre sense front, le système anticollision et l’avertissement de sortie de voie, mais aussi le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistant actif de maintien de voie. En ville, le système Park Assist avec Park Assist Plus aide le conducteur à se garer et à sortir des places de stationnement.
Arrive au deuxième trimestre
Prévue pour arriver en Europe au cours du deuxième trimestre 2024, l’Audi A3 renouvelée devrait dans un premier temps être présentée aux clients avec un moteur 30 TFSI, synonyme d’un quatre cylindres essence de 1,5 litre développant 85 ch, équipé de la technologie Mild Hybrid et sept Transmission automatique S tronic à 3 vitesses. Elle sera suivie peu après par la version diesel 35 TDI, dotée de 150 ch et d’une transmission S tronic à sept rapports.
Plus tard, d’autres moteurs essence et diesel arriveront, ainsi qu’une version hybride rechargeable, vers la fin de l’année.
Enfin, quant aux prix, ils ne devraient être connus qu’à l’approche de la date de lancement.
