Dire que Lotus traverse une période compliquée est un doux euphémisme. L’Emira continue de faire son chemin, mais les ambitions électriques avec les Eletre et Emeya peinent un peu à décoller. Les volumes de vente ne sont clairement pas à la hauteur des attentes. Pour tenter de changer la donne, Lotus prépare son tout premier hybride rechargeable, une nouveauté attendue pour janvier. Et grâce à quelques fuites, on connaît désormais pas mal de détails sur cette future bête.
Lotus Eletre hybride rechargeable : un aperçu technique
Grâce à un dossier déposé auprès du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, on a pu découvrir quasiment toutes les caractéristiques techniques de cette version hybride rechargeable du Lotus Eletre. La surprise vient du moteur thermique : un quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui entraînera directement les roues avant. Ce bloc pourra aussi se transformer en générateur pour recharger une batterie de 70 kWh, venant du Zeekr 9X – ce qui n’étonnera pas quand on sait que Lotus et Zeekr sont tous deux sous le même grand groupe, Geely.
Point perf’, Lotus avait déjà annoncé que ce système hybride pourrait délivrer près de 939 chevaux, ce qui reste très impressionnant ! Quant à l’autonomie, le constructeur parle de 1 000 km environ en combinant batterie pleine et plein d’essence, une donnée particulièrement intéressante pour ceux qui n’ont pas envie de s’arrêter toutes les heures pour recharger. Ajoutez à ça un taux de charge ultra-rapide, supérieur à 400 kW, un vrai plus quand on connaît la (souvent) longue attente nécessaire sur les bornes publiques, surtout pour un hybride rechargeable.
Le Lotus Eletre 900, la bête hybride rechargeable
Un gros bébé, mais plus léger que l’électrique
Côté poids, on s’attend à un modèle assez imposant, avec un maximum de 2 625 kg sur la balance. Ce n’est clairement pas une légèreté : pour vous donner une idée, c’est environ 100 kg de moins que l’Eletre électrique haut de gamme, lui-même loin d’être un poids plume. Ici, entre la batterie conséquente et le moteur thermique, la réduction pèse, mais rien de miraculeux. Personnellement, ça me rappelle ma première expérience avec un SUV hybride : le mélange poids/plaisir de conduite est souvent un équilibre difficile, mais voir Lotus tenter le coup est plutôt excitant.
Ah, et petite anecdote qui peut prêter à sourire : en Chine, cette voiture ne s’appellera pas Eletre hybride, mais « Lotus For Me ». Pourquoi ce choix étrange ? Mystère, sûrement une stratégie marketing locale. En Europe, et notamment au Royaume-Uni, on peut parier que le nom restera fidèle à l’Eletre, avec sans doute un suffixe « PHEV » histoire de bien identifier la version hybride rechargeable.
À quoi s’attendre pour la suite ?
Pour l’instant, aucune info officielle ne filtre sur une version hybride de l’Emeya, mais j’aurais du mal à croire que Lotus ne prévoit pas de s’y attaquer rapidement. Le marché demande de plus en plus de modèles hybrides performants, et le positionnement luxueux de la marque s’accommode parfaitement de ce type d’offre. J’ai personnellement hâte de voir ces modèles sur la route – surtout parce que mélanger la patte sportive de Lotus avec un gros moteur hybride, c’est un cocktail prometteur que je n’attends pas souvent.
La ligne arrière du Lotus Eletre, toujours aussi remarquable
En bref, la sortie de cet hybride rechargeable marque une étape importante pour Lotus. Après avoir longtemps été connue pour ses voitures légères et sportives, la marque s’engage dans une voie plus technologique, plus lourde, mais pas forcément moins excitante. J’avoue que l’idée de conduire un modèle combinant le charme d’un vrai moteur thermique et la puissance douce d’un électrique me parle beaucoup. Et vous, qu’en pensez-vous ?