Après la présentation mondiale, à travers une édition spéciale de lancement, appelée Cassina, Lancia annonce maintenant la gamme avec laquelle la nouvelle Ypsilon sera présentée au marché. Et, en plus de trois versions de finition, il dispose également de deux moteurs électrifiés, bien qu’il n’y ait pas de date d’arrivée définie sur les marchés européens, y compris le France.
Premier modèle d’une nouvelle Lancia qui cherche à revenir sur les marchés internationaux, désormais comme marque premium de propositions électriques et électrifiées, la nouvelle Ypsilon s’annonce comme une proposition complète qui, grâce également à une offre composée de trois versions de finition, promet s’il vous plaît trois types de clients différents.
Ainsi, en version d’entrée de gamme, l’Ypsilon standard, que Lancia promet d’être élégante et destinée à une clientèle plus jeune, est suivie, en termes de gamme, par l’Ypsilon LX, une version plus riche et plus complète, qui, également selon le constructeur, est « la meilleure expression du modèle » et « un véritable symbole de statut ».
Cependant, au sommet de l’offre, on trouve également la célèbre édition spéciale de lancement, Lancia Ypsilon Edizione Cassina, « un manifeste en termes de confort », conclut le constructeur.
Deux moteurs
Toujours sur ce modèle, que le PDG de la marque italienne aujourd’hui renaissante (pour l’Europe), Luca Napolitano, défend en racontant « quatre histoires », centrées sur la conduite, la technologie, l’électrification et l’élégance, la nouveauté, à partir de la plateforme multi-énergies. Plateforme modulaire commune (CMP), pouvant coupler deux types de moteurs différents : un groupe motopropulseur exclusivement électrique et un hybride.
Dans le cas du 100% électrique, le même groupe motopropulseur déjà connu des modèles d’autres marques du groupe Stellantis, comme la Peugeot E-208 ou la Jeep Avenger, et promettant non seulement 156 ch de puissance et 260 Nm de couple, mais aussi et grâce à une batterie de 51 kWh, une autonomie jusqu’à 403 km en cycle mixte WLTP (plus de 500 km en milieu urbain), une recharge rapide de 20 à 80 % en 24 minutes et de l’énergie pour 100 km supplémentaires en seulement 10 minutes de connexion au secteur. C’est aussi le résultat d’une consommation que le constructeur lui-même situe entre 14,3 et 14,6 kWh/100 km.
La version MHEV est basée sur un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre bien connu de 100 ch, combiné à la technologie hybride 48 V, contribuant à des performances qui atteignent une vitesse maximale de 190 km/h, 9,3 secondes d’accélération de 0 à 100 km/h. km/h, ainsi qu’une consommation de carburant de 4,6 l/100 km (réservoir de 44 litres) et des émissions de CO2 de seulement 103-104 g/km en cycle WLTP. Des résultats auxquels contribuent également l’action d’une transmission automatique e-DCT à 6 rapports, d’un système e-Start, en plus de l’e-Parking, de l’e-Queuing et de l’e-Creeping. Des solutions qui vous permettent d’adapter votre style de conduite aux besoins du conducteur.
France seulement pour 2025
Rappelons enfin qu’il n’y a toujours pas de date concrète pour l’arrivée de la nouvelle Ypsilon sur les marchés européens, la marque italienne affirmant seulement que la Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas seront les premiers pays en train de relancer la marque italienne à l’international.
Des marchés comme le France ou l’Allemagne ne devraient recevoir ce service qu’en 2025.
En promettant la création d’un réseau européen composé de plus de 70 concessionnaires, répartis dans les principales villes européennes (au France, Lisbonne et Porto devraient faire partie de cette liste), Lancia a également prévu, dans son plan stratégique, le lancement de plus deux nouveaux modèles : le Gamma, dont l’arrivée est annoncée pour 2026, et le Delta, dont l’arrivée n’est prévue qu’en 2028. Même si sur ces deux nouveaux modèles, on sait encore peu ou rien.
Également en ce qui concerne les prix et parce que l’arrivée de la nouvelle Ypsilon est encore loin, seules sont connues les valeurs auxquelles le petit véhicule utilitaire est déjà vendu sur son marché d’origine, l’Italie, où la version hybride a l’entrée. prix et avant même toute aide gouvernementale, 24 900 €, tandis que le 100 % électrique a une valeur d’entrée de 20 900 €.