La dernière création d’Audi est la RS 6 Avant GT, déjà considérée comme la GT3 RS des fourgons, grâce à un groupe motopropulseur optimisé, qui développe 630 ch et lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h. Cette édition spéciale est limitée à 660 unités dans le monde.
Audi a développé une édition spéciale de la RS 6 Avant, baptisée GT, qui représente selon la marque le summum de la gamme. Et le cas n’est pas une surprise puisqu’il dispose d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui développe une puissance de 630 ch et un couple de 850 Nm entre 2300 et 4500 tr/min qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. soit un dixième de seconde de moins que la RS 6 Avant Performance.
Pour atteindre 200 km/h, la RS 6 Avant GT ne met que 11,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 305 km/h. Le freinage est géré par le système céramique RS.
La puissance du moteur 4.0 TFSI est distribuée aux quatre roues via le système de transmission intégrale permanente quattro, géré par la transmission automatique Tiptronic à huit rapports.
Comme la RS 6 Avant Performance, la RS 6 Avant GT utilise la dernière version du différentiel central. Particulièrement léger et compact, il répartit la puissance du moteur entre les essieux avant et arrière dans un rapport 40:60.
En cas de perte de traction, davantage de couple est automatiquement appliqué à l’essieu offrant la meilleure traction : jusqu’à 70 % peuvent atteindre l’essieu avant et jusqu’à 85 % à l’essieu arrière. Le différentiel central redessiné améliore la dynamique, garantissant des trajectoires plus précises dans les virages et minimisant le sous-virage dans les situations extrêmes.
Suspension coilover
Afin de souligner la distinction entre la RS 6 Avant GT et les autres modèles RS, le différentiel sport quattro sur l’essieu arrière a été spécialement réglé pour ce véhicule. Les nouveaux paramètres se concentrent sur une plus grande agilité et l’angle arrière en mode de conduite « dynamique ». Les conducteurs bénéficient d’une maniabilité sportive, neutre et d’une grande précision.
Pour la première fois, et uniquement pour la RS 6 Avant GT, la suspension est équipée de série d’un coilover réglable, qui permet d’abaisser la hauteur au sol de 10 millimètres par rapport à la RS 6 Avant et d’optimiser la combinaison entre dynamique et confort.
Afin de réduire le roulis, la RS 6 Avant GT RS a reçu des ressorts plus fermes, des amortisseurs à triple réglage et des barres stabilisatrices plus rigides (30 % à l’avant et 80 % à l’arrière). Les outils et instructions nécessaires pour effectuer les réglages sont également à bord.
Alternativement, la suspension RS sport plus avec Dynamic Ride Control (DRC) ou la suspension pneumatique adaptative RS est également disponible.
Front frappant
Visuellement, la RS6 Avant GT se distingue par sa face avant marquante et sa décoration inspirée de l’Audi 90 quattro IMSA. À l’avant, la calandre Singleframe et les prises d’air se distinguent par une finition noire brillante, qui fait paraître la voiture encore plus basse et plus large.
Les lamelles verticales dans la zone inférieure du pare-chocs avant, les prises d’air de nouvelle forme et un séparateur avant proéminent intégré au pare-chocs accentuent le look.
Pour la première fois, Audi Sport utilise non seulement un capot entièrement repensé, mais le fabrique également en fibre de carbone. La finition unique fait ressortir le nouveau capot spécifique. Les bouches d’aération intégrées derrière les grandes roues de 22 pouces réduisent l’effet tourbillonnant de l’air sur la jante et améliorent le refroidissement des freins. Tout comme le capot, les garde-boue qui recouvrent les grandes roues sont entièrement en fibre de carbone.
Sur un arrière qui porte l’inscription « RS 6 GT en noir, cette édition spéciale a reçu un hayon spécialement adapté au design avec un cadre visuellement abaissé, un diffuseur avec un réflecteur centré verticalement qui fait paraître la voiture encore plus large et un duo d’ailes distinct. inspiré du sport automobile. Pour la première fois dans l’histoire de la RS 6 Avant, les barres de toit ont été supprimées pour créer une silhouette encore plus plate et plus sportive.
Pack de conception RS plus
Le RS6 Avant est associé au pack design RS plus. Cela indique que l’intérieur noir est mis en valeur par de nombreux détails dans la combinaison exclusive de couleurs rouge et cuivre, tels que les surpiqûres sur le volant, les zones latérales de la console centrale, l’accoudoir central et les accoudoirs des portes ainsi que les tapis de sol avec l’inscription « RS6GT ».
Les nouveaux sièges RS intégraux dans une combinaison de cuir et de Dinamica et l’inscription « RS 6 GT » juste en dessous des appuie-tête présentent également la même palette de couleurs. Les coutures en nid d’abeille au centre du siège brillent en rouge expresso, tandis que les coutures extérieures du siège.
Les accoudoirs, le tableau de bord, la console centrale, y compris ses zones latérales, et les barres de ceinture de porte sont recouverts de microfibre Dinamica noire, tout comme les garnitures décoratives.
L’Audi RS 6 Avant GT aura une production limitée à 660 exemplaires dans le monde. Contrairement à la RS 6 Avant « normale », qui n’est pas entièrement produite sur la ligne de Neckarsulm, puisqu’après les travaux de carrosserie et de peinture, les véhicules sont transportés à Böllinger Höfe, où les Audi R8, Audi e-tron GT quattro et RS e-tron Les GT sont fabriqués en petites séries.