D’ici 2030, 3,5 millions de cabines publiques pour véhicules électriques devraient être installées, mais tout indique que cela est peu probable, selon l’ACEA, sur la base des équipements installés en 2023.
L’Union européenne voudra peut-être interdire la vente de véhicules thermiques à partir de 2035, mais au rythme d’installation de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques en 2023, celles-ci seront clairement insuffisantes pour répondre à la demande.
C’est ce qu’affirme l’ACEA – Association européenne des constructeurs automobiles, soulignant que les États membres doivent installer huit fois plus de bornes de recharge pour véhicules électriques par an qu’en 2023 pour répondre à la croissance du parc de véhicules de ce type.
L’ACEA précise qu’en 2023, 150 000 bornes de recharge publiques ont été installées dans toute l’Union européenne, alors qu’il aurait dû y en avoir 630 000. Cela représente une différence d’environ 430 mille pour atteindre l’objectif de l’Union européenne de 3,5 millions d’ici 2030.
Les investissements dans les infrastructures doivent augmenter
L’ACEA prévient que la demande a déjà rapidement dépassé cet objectif, les immatriculations de véhicules électriques ayant augmenté à un rythme trois fois plus rapide que les installations de bornes de recharge entre 2017 et 2023.
« Nous sommes très préoccupés par le fait que la mise en place des infrastructures n’a pas suivi le rythme des ventes de véhicules électriques », a déclaré la directrice générale de l’ACEA, Sigrid de Vries, dans un communiqué.
«En outre, ce « déficit d’infrastructures » risque de s’accroître à l’avenir, dans une mesure plus importante que ne le prévoit l’Union européenne. »
L’ACEA estime que 8,8 millions de bornes de recharge seront nécessaires d’ici 2030 pour répondre à la demande, avec 1,2 million à installer par an, soit huit fois plus que l’an dernier.
« Il est urgent d’augmenter les investissements dans les infrastructures de recharge si nous voulons combler le déficit d’infrastructures et atteindre les objectifs climatiques », ajoute Sigrid de Vries.